8月18日，济南机场正式开通来往济南和潍坊的快速直通班线，每天初定两班豪华旅游大巴往返济南和潍坊间，济南机场开始争取属于潍坊以及其周边区域的客源。至此，济南机场、青岛机场和潍坊机场的竞争已开始走向公开化。

　　潍坊机场是我省八个民航机场之一，又位于山东半岛和内陆地区的咽喉要地。经多年的建设， 该机场已初具规模，特别是在去年海航正式托管潍坊机场并计划将其建设成全国一个重要支线机场后发展迅速，海航调配飞机开通了潍坊至北京、上海等地的多个直达航班，使其航线得以大批增加。但遗憾的是，由于受时间及旅客规模的限制，潍坊机场在航线以及航班数量上和济南机场、青岛机场相比还存在不小的劣势，许多潍坊的旅客乘飞机远行，还得跑到青岛或者济南中转。

　　潍坊机场在航线上的“自然缺陷”，给济南机场、青岛机场提供了“抢客”的契机。潍坊距济南和青岛距离差不多，乘大巴都在两小时左右，两者在潍坊客源上一直是暗暗地“拳来脚往”。今年济南机场扩建改造完毕，接客能力大大增加，从而开始长期处于“吃不饱”状态，为此其在争夺客源上比较主动，将济南机场的腹地市场延伸至潍坊等更广泛地区，成了济南机场的进攻手法。

　　业内专家认为，济南和潍坊间开通“准公交班线”，背后舞动着民航资本竞争旅客的身影。据了解，济南机场、青岛机场都是山航和东航两大长期盘踞山东民航业巨头的基地，山航对济南机场、东航对青岛机场都拥有相当比例的股份，而潍坊机场则基本是海航“自留地”。再是在航线上，济南机场和青岛机场有不少航线目标城市一样，两者有着利益冲突。因此这次济南机场将触角伸到潍坊，派出豪华旅游大巴将潍坊以及周边的旅客“摆渡”到济南，在青岛以及潍坊机场的腹地“攻城略地”，无疑会对青岛机场和海航所重组的潍坊机场辐射的客源造成冲击。　(通讯员王萍萍周登禄记者高祥森实习生赵雪纯)