几天前，在东风西路上一辆公交车开离公交车专用道，把一辆救护车逼得要转道行驶。

一名公交车司机边开车边打手机，车上的乘客都捏了一把汗。

一名公交司机与乘客发生争吵。语言粗俗是公交司机常见的不良行为之一。

　　广州市交委开始整治不久，部分公交车越站、飞车、抢道等八种不良行为却马上又“死灰复燃”

　　专题撰文 时报记者 幸琦昕 见习记者 张玉 黄熙灯 实习生 周晓玲

　　专题摄影 时报记者 黄亦民 见习记者 郭柯堂

　　针对公交驾驶和服务的存在的“野蛮”行为，广州市交委宣布本月初到今年年底对公交行业进行专项整治。整治之初，公交车的种种不良现象行为的确有所改善，然而记者近日调查却发现，整治才刚刚开始了不到半个月，市民还来不及好好感受公交车的文明之风，野蛮公交就已经再次“死灰复燃”起来。

　　信息时报记者连续数日搭乘多路公交车，亲身体会总结出野蛮公交的八大“罪状”，警醒存在下述行为的公交车司机，遵守文明驾驶的行为守则，不要给广州的卫生文明城市的建设抹黑。而对时报记者反映的情况，广州市交委表示，目前已组织了监督力量，每日在路面加强对公交车进行监督。

　　野蛮行为1 违规抢道

　　记者于8月7日早上10∶15在外语学院搭127路（粤Ａ48142），12∶10左右在天河体育中心搭549（粤Ａ56919），下午15∶30在市交控中心搭36（粤ＡＢ3091）；8月8日早上8∶00在外语学院站搭223路车（粤Ａ31216）；8月10日上午10点45分左右在海联路总站搭864路公车；8月12日下午13∶30在烈士陵园搭40路（车牌号：粤Ａ46818），都出现了抢道的现象。

　　8月8日下午4点左右，记者在天河路搭上248公车（粤Ａ51365），车行到天河东十字路口时，该车严重违反交通规则，居然从东边北行车道违法掉头，不顾来往车辆安全，横向插入西边南行车道去往体育中心。

　　8月10日晚上7∶08，记者在珠江泳场总站搭36路车。司机在离白云路站不远的地方让乘客下车。司机刚要绕到车道再进站，就被一两白色小车挡住了。36路司机突然猛按喇叭，小车没动，司机又猛按了几下，又转了几下方向盘。小车被逼得没办法，腾出了位置。

　　自己开车的方先生告诉记者，每在人多车多的地方，很多公交车就会乱穿行于车流当中，而且用自己庞大的身躯去逼小车让道。有的小车司机已经为公交车让了道，而公交车还在前面一个急刹车，或者在小车身边经过的时候就按一个喇叭示威，让人觉得公交车就像野马一样。

　　野蛮行为2 故意拒载

　　8月6日早上9∶58，记者在五山路口搭78路公车（粤Ａ51162）。车行驶到体育中心站时，距车站还有50米远，就停车落客。放下乘客后，公交车根本不进车站，随即扬长而去。

　　8月9日8∶10，记者在岗顶石牌搭上561路公交车（粤ＡＢ8753），一路车行基本畅通，不过司机似乎有点赶时间，当公车到达中山大道西学院站时，司机放下乘客，根本不开前门，对招手示意想上车的搭车客，司机视若无睹，扬长而去。

　　野蛮行为3 随意飞站

　　8月9日晚上9∶00，记者在柯子岭牌坊搭36路车（粤Ａ62894）。在广园路、白云大道上，司机开得比较快，为了超越前面的车，司机猛按喇叭。快到东方乐园站的时候，司机问了声“有没有人落啊？”没有人回答，于是司机也不停车，飞往下一个站。刚开出东方乐园站，随即响起“白云山西门到了，请乘客从后门下车”的广播声，司机又问了声“有没有人落啊？”，还是没人回答，随即飞站。据了解，由于白云区东方乐园、白云山西门没什么人上下车，司机习惯性地飞站。

　　塞车时也常出现飞站的情况。8月7日早上10∶15，记者在外语学院搭127路车（车牌号：粤Ａ48142）。快到柯子岭站路上塞车了，司机不耐烦从大型车道上窜到公交车道，随口问了一声“有没有人下”。大约两分钟之后，道路畅通了，司机没有在柯子岭停站就走了。

　　野蛮行为4 爬头进站

　　8月9日下午5点多，记者在师大暨大站搭178路公车（粤Ａ57767）。下班时间，天河路比较拥挤，178窜到小型车道上行驶。到了天河客运站，178绕到到站的两辆公车前面，让乘客上下车。到五羊新村站时，站上已经排了五六辆公车，还有公车陆续开过来。前面有辆车开走了，178马上绕进去，乘客下车后，178又绕出来，再窜到站中央。乘客上车后，178又绕到公路上开走了。

　　野蛮行为5 一路狂飙

　　8月10日下午3∶35，记者在南方医院站坐上了开往芳村公交站的219路公交车（粤ＡＢ7651）。由文德路拐入沿江中路后，车速明显加快，一路上司机急起急刹，由于车多人多，一时险象环生。16∶55，过长堤站才几分钟，由于车速过快，刹车不及，将一在马路中心等候横过的驮货自行车撞倒在地，好在人未摔倒，也无大碍；过珠江隧道时，司机更是视隧道口的“雷达监测，严禁超速”如无物，一路疾行，连超七辆小车；出隧道口时，由于有限速路障，汽车有如浪中行船。

　　8月6日下午4∶30，记者在中山大道上搭上了567公交车（粤Ａ56017）。司机把车开得飞快。记者站在公汽上，一只手扶车把，发现还不够牢固，只好两只手都拉住车顶的扶手，十分难受。车到路口，红灯刚亮起，司机来个紧急刹车，记者两手都拉着车顶的扶手，还是不足以平衡身体，整个身体向行车方向来个180度大转弯。如此情况，紧接着又发生了一次，记者胆战心惊地一到站就下车，不敢坐下去。

　　野蛮行为6 开车聊天

　　8月12日下午13时50分，记者在广州大道中南方日报社站搭263路车。一上车，就看到司机戴着耳机开车。司机开出站，按了下喇叭，随即开上小型车道。在五羊新村站上了一个穿橙色工作服的年轻人，他一上车就和司机聊天。一开始以为是问路的，可是说了很久都没有停。通过司机右上角的镜子，可以看到，司机已经把一边耳机摘下了，大概是为了方便聊天。谈到起劲时，司机还借塞车之机，挥动着右手，有时还转过头来与那个年轻人面对面地谈。

　　8月11日中午1点左右，记者在先烈中路动物园总站搭6路车（粤ＡＢ9380），坐在后门的位置。两个穿橙红色工作服的司机上车后，坐在前面两侧的位置上。值班女司机坐到驾驶座位后，就和后面的两名司机聊天。过了1分钟，女司机开车了，车驶出总站，司机们的话题还没有讲完，女司机边开车边聊天。

　　记者透过司机座位前面的镜子，看到女司机表情神采飞扬。过了一个站，一名司机下车了，剩下的两名还在聊。到了第二个站白云宾馆站，记者下车了。记者想，那两名司机的话题什么时候结束呢？

　　野蛮行为7 拒绝报站

　　8月7日上午11时10分左右，记者在车陂路坐248路车（粤Ａ38788）到棠下小区总站。到了一个站，248路车无声地停车开门，有乘客下了车。记者看了看站牌，是棠下小区东站，而公交车并没有报站。

　　到了总站，司机还没完全到站就停车开门。几个阿伯一直坐在原位，记者也不知道是不是该下车。有个阿伯说下车了，另一个说：“还没进站，等一下。”过了一会儿，司机转过头说：“可以下车了。”大家这才下了车。想想看，如果司机按一下按钮报站，大家不就不会这么疑惑了？

　　8月8日早上8时，记者在外语学院站搭223路车（粤Ａ31216）。当时车内很拥挤，还经常塞车。8时45分，公交车报站：东山口站到了。我跳下车，跑到公交站看站牌。令人气愤的是，公交车报错站了，东山口在下一个站，这是农林下路。没办法，只能打的了。

　　8月9日晚11时许，记者在客村立交搭上去往华农大方向的197路公共汽车（粤Ａ49897）。一路上，司机都没有打开报站器报站，记者抗议，但无济于事。坐在记者后面的一位男士问记者：“华农大正门到了没有？外面黑乎乎的，我看不太清楚。”记者于是再次要求司机报站。司机说：“这么晚了还报什么站？你去哪一站问我就是了。”

　　野蛮行为8 用语粗俗

　　8月7日早上10时30分，记者在体育中心站查看了289路公汽的站牌，上面标注着：体育中心、天河立交、动物园南门、广东工大、先烈南路、东风大酒店。289路公车（粤ＡＢ4163）进站后，记者站在车门外查看挂在车窗上的站牌，上面标注：体育中心、动物园南门、东风大酒店，中间漏掉了广东工大和先烈南路两站。记者上去问司机：“师傅，这辆车到不到先烈南路？”司机答到：“到！”“为什么车上的牌子不标明呢？”“到不到，你张嘴问我不就够了，用不着看那张牌。”司机不耐烦地说。

　　记者8月12日下午1时50分在南方日报社站搭上开往英豪花园方向的263路。快到总站了，车在一片工地前停了下来，车上的人都没有下车的准备。“落车，落车！总站到了！”司机转过身来，把乘客“赶”下车，又飞快地转了个弯，消失了。记者此时还没反应过来，看了看路边，发现并没有总站“英豪花园”。

　　8月12日下午2时30分，记者在万华花园总站搭546路公车。到了白云路站，一群乘客已经在站上等候。司机一开门，乘客就涌了上来。“后门啊，后门啊！”司机喊了两声后，乘客们又从后门涌了上来。其实车上人并不多，除了座位坐满之外，通道上基本没人，乘客根本没有从后面上的必要。

　　公交急刹，孕妇体验生死时速

　　市交委表示将严惩野蛮公交，规定月违章超2宗或季违章超4宗，限制其在行业内流动

　　说起“野蛮公交”多数市民都是一肚苦水，但也有少数上班族称公交太文明也不好，车速减慢会弄得他们上班迟到。对于“野蛮公交”的投诉，公交司机也有不少苦衷，他们说要想多拿提成就只能野蛮行车。为了限制公交司机的行为，公交公司、市交委特成立稽查队或制定了严格的规章制度，市交委明确规定月度违章超过2宗（含2宗）或季度违章超过4宗（含4宗）的驾驶员，纳入重点监管范围，限制其在行业内的流动并逐步淘汰。

　　市民热论“野蛮公交”

　　正方：坐野蛮公交如坐过山车

　　ＩＴ人士小林：坐公交乘客心惊惊

　　对于上班族来说，车开得快点确实是件好事，但这就苦了车上的普通乘客，他们坐在车上就像坐过山车一样，虽然后悔上了这样的车，但却也很无奈。同时路上行人的安全也受到很大威胁。

　　孕妇小敏：不怕没座位就怕急刹车

　　在上下班高峰，最怕的不是公交车没座位，而是司机的急刹、急停、急启动、急转弯，我总为肚子里的孩子担惊受怕。就在前两天，我去中山二院做产检，公交车快到站时司机突然一个急刹，车上一个老太太被惯性甩到前面，眼看着脸就要贴到车厢地板了，幸好旁边有人扶了一把。我当时和一个陌生老太太紧紧抓住把手，互相搀扶，感觉就像电影《生死时速》。

　　林伯：司机常与乘客吵架

　　以前虽然路窄不好走，但公交车开得很平稳，进站出站井井有条，很少有公交车发生事故的。现在路况好了，车却在路中抢道，进站时挤来挤去。一些司机不管路面情况如何，车开得飞快，遇到红灯就是一个急刹。司机的素质也差了不少，有时候竟然和乘客在车上吵架，然后就开“斗气车”。

　　反方：文明公交速度慢累我迟到

　　但令人没想到的是，公交“文明行车”了也招来乘客抱怨，称部分行车规定缺乏变通，反而给乘客带来了很多不便。

　　昨天上午8时40分，罗小姐在棠下坐上了549路。该车一路“文明行车”，“老老实实”按规定进站，每次都等前面车走了，空出位置来才一点一点往前“蹭”，进一个站要比以往多花3~4分钟。一路下来，竟然比平常多花了半个小时，害得罗小姐迟到。读者刘先生也反映说：“这两天查‘野蛮公交’，司机严堵后门，很多乘客因从前门挤不上车而迟到。”

　　网友：站点设置不合理致野蛮行车

　　公交车野蛮行车现象的层出不穷，跟一些公交站点的设置不科学、不合理有关。比如，一些地处商业旺地、人流密集之所的公交站点，居然有超过十条公交线路停靠，而不少线路几乎又是重复的，往往会造成公交车在公交站点前大排长龙的现象——前面的上客未完，后面的车接踵而至，一些公交车为了抢客或抢夺先发位置，往往就违章抢道了。

　　司机：要想多拿提成唯有野蛮行车

　　对于乘客的投诉，公交司机似乎也一肚苦水。一名司机说，曾经有一次因为塞车时间长，乘客在车里闷得慌，但车未进站又不敢开车门，心急的乘客竟把后车门的玻璃整块挤碎，有一半乘客一个接一个地从破烂的玻璃门钻出车厢！所以现在只要一看到车多进站，就会想办法尽快往前钻，以求尽快让乘客下车，什么违规不违规、安全不安全就全抛到脑后了。

　　一名不愿透露姓名的公交车司机告诉记者，不少公交司机的薪酬与所载乘客的多少挂钩。公交企业一般采用“提成”的考核方式，司机收入由底薪、补贴和提成3部分构成，其中一些公司的提成在司机收入中占的比例达三成。

　　为了“争抢客源”、“多拉快跑”，一些司机干脆野蛮行车，“见路就走，有位就插”。但是这段时间公司、交委开始严查违章行车，而且听说罚款很重，甚至可能丢工作，而且会列入黑名单，不能去其他公司应聘。所以大家最近还是“乖一点”。

　　公交公司：采取各项措施加强监控

　　昨天，在华南师范大学正门附近，记者见到了正在执勤的三汽公司服务稽查队陈师傅。陈师傅远远就认出了自己公司的车辆，并用数码相机和摄像机对一些不规范的营运车辆作了记录。接着，陈师傅来到师大门口的公交车站，摇身一变成了交通疏导员走到路边指挥进站的车辆，帮助司机尽快上完客开走。

　　据介绍，这样的一支手持数码相机和摄像机的服务稽查队在广州市公交车行业内目前还是惟一一家。三汽公司在1997年时成立稽查队，每天清晨5点，稽查队员就会分为两人一组，骑着摩托车出动，在三汽公交车的必经之路上巡逻，或者是在公交车站监督营运情况。三汽公司提醒各位市民，一旦发现该公司司机出现违规情况都可以向三汽公司举报投诉。

　　广州市一汽公司也表示将建立层级管理责任区，制定“包干”、“确保”责任制，还将加强路面监控，及时纠正违章行为，并建立违章车辆和人员档案库，纳入营运单位年度业绩考核。

　　市电车公司表示，对违章现象将严格按照交通规则和记分规定处理，决不姑息。各分公司每天必须安排两名管理人员上路检查，安管人员每天不少于两个单程上车检查司机的驾驶操作、安全意识和行车作风。对发生高速进站、不按顺序排队进站、强行进站、左穿右插、高速行驶、冲“电子警察”的司机坚决停驶，并处罚100元。被媒体曝光属实的，或被交通行业通传的违章行为，每宗扣司机200元和扣所在基层领导的季度考核2分。

　　市交委：奖惩结合严格管理公交车

　　“黑名单”严管公交司机

　　广州市交委表示，目前已组织了监督力量，每日在路面对公交车进行监督。据了解，市客管部门将加强公交车驾驶员的后续监管工作，结合日常服务质量督查及服务投诉受理情况，明确规定月度违章超过2宗（含2宗）或季度违章超过4宗（含4宗）的驾驶员，纳入重点监管范围，限制其在行业内的流动并逐步淘汰；规定公司月度违章率低于5%和任意一条线路季度违章累计低于10宗的，优先办理该公司下一季度线路调整业务。广州市客管处也将对每季度内客运违章和有效投诉达到3次的驾驶员进行教育培训，考核合格后才能重新上岗。

　　今年广州市交委已经全面实施公交线路考评工作，规定8年经营期内出现2年考核不合格的线路，将取消其经营资格，重新进行招投标。目前广州市交委每月都将互检互查、运政稽查、市民有效投诉和媒体曝光等情况列入考评范围。考评不及格的线路在限定整改时间内不能重新达到要求的，就会由交委委托资质良好的公交公司代管线路，直到线路重新招标确定经营主体为止，在今年8月，已经有一公交公司因经营不善被取消经营资格。

　　评示范车带动文明行车

　　广州市交委有关负责人表示，在编织罗网打击野蛮公交车的同时，交委还注意树立文明公交的形象。今年，市交委评选出500多辆文明交通示范车，要求这些车全年都不发生违章现象。近期，交委对这些车进行复查，经复查，这些车只有5辆发生过违章现象。

　　该负责人透露，下一步交委将完善示范车的有关规范，正在制定《广州市文明交通示范车推选、考核及撤销办法》。在公交线路考评中，季度考评不合格的线路，其所属车辆不得参与本年度“广州市文明交通示范车”评选活动。交委在每年年底组织开展全面考核，考核不合格的车辆，撤销“广州市文明交通示范车”荣誉称号。