从3月份开始，车市一改已延续数月的低迷态势，产销量逐月回升，回暖迹象非常明显。3月当月汽车产量601471辆，同比增速转负为正，环比增长21.77个百分点。4月份库存 消化任务基本完成。5月份汽车产销同比增幅分别为7.31％和17.71％，车价指数也继续呈回升态势。6月份，全国汽车产销分别达到49.81万辆和51.70万辆，比上月增长8.58％和10.26％，同比分别增长18.85％和35.98％。

    最新统计显示，上半年中国汽车产销量分别为281.52万辆和279.24万辆，同比增长5.15％和9.35％，其中乘用车（包括轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车）产销量为185.17万辆和184.30万辆，同比增长了3.28％和10.55％，商用车（包括载货汽车和9座以上的客车）产销量为96.34万辆和94.94万辆，同比分别增长8.94％和7.09％。

    国家信息中心经济预测部指出，受市场需求影响，不同车型的产销情况存在着天壤之别。以一季度为例，产量大幅度上升的都是15万元以下的轿车，自主品牌产品市场占有率节节上升，合资企业的市场占有率有所下降，特别是排气量1.0升及以下的经济型轿车产销突飞猛进，成为车市最大的亮点。而6月份乘用车产销分别比上月增长20.61％和18.30％，同比分别增长20.90％和48.66％的数据，显示出私人购买轿车的发展势头仍然十分强劲。

    此外，由于汽车零部件国产化率提高，加之取消保税区用于进入国内市场的进口汽车保税政策等影响，上半年中国进口汽车数量仅为6.4万辆，同比下降3.6％。而与之形成鲜明对比的是，出口则呈现快速成长势头。仅一季度汽车整车（含成套散件）出口就达13万辆，同比增长156.4％。

    业内人士分析指出，虽然汽车行业已经出现产销量逐月上升、消费者需求回暖等“反转”信号，但在钢材等原材料成本高企和整车价格下降趋势不改的情况下，汽车业盈利与产销增长之间的背离现象短期难以改观。预计2005年汽车行业利润水平将比2004年有所下降，招商证券则预计，对汽车行业利润贡献最大的轿车企业今年全年利润同比下降将在35％以上。