本报讯 (记者 宋晓艳) 根据全国乘用车信息联席会的数据显示，今年上半年轿车同比增长了17.2%，达到了130.74万辆。天津一汽、奇瑞汽车和吉利汽车三家自主品牌轿车企业杀入前十名。自主品牌轿车的市场占有率从去年的18%上升到今年的24%以上。

　　近些年，中国汽车自主品牌的发展十分迅速，但自主品牌在发展过 程中的所遇到的难题也制约了自主品牌的进一步发展，而现行的政策中又没有行之有效的解决办法，尽快立法便成了业内外的人士普遍讨论的话题。

　　近日，来自国家发展改革委员会的消息称，今年6月初和7月中旬发改委产业政策司分别在广西柳州和北京召开了《我国汽车产业中长期发展趋势及对策研究》课题专家评审会。来自社科院工业经济研究所、国务院发展研究中心、清华大学汽车系、中国汽车工程学会等单位的专家学者，以及一汽、东风、上汽、长安汽车、奇瑞汽车等企业代表参加了此次会议。对《我国汽车行业自主开发与自主品牌培育的措施研究》等共8个子课题进行了客观的评价，并提出了切实可行的修改意见。对于这次会议，业内的人士反响强烈，这种做法很可能预示着刚刚实施一年的《汽车产业发展政策》即将面临“修补”。

　　纵观现在的国内汽车产业，国外以及合资品牌依然是“一枝独大”，占据了大部分市场，在夹缝中生存的自主品牌可谓处境艰难。我国在经济发展中实行的是市场与宏观调控相结合的政策，行业不同，宏观调控的程度也不同。在汽车行业，国家对民营企业以及民营资本有很多限制，这给自主品牌的发展带来了很多的阻碍。因此，业内对政策改革的呼声越来越高。

　　不少人士指出，对现行汽车产业发展政策进行改革已势在必行。中国汽车产业发展政策更应该对进行自主品牌建设与自主开发设计、制造体系建设的汽车企业以更多的具体扶持，特别是在降低自主研发风险、自主开发汽车企业税收减免、专项科技研发资金扶持、企业资金贷款等方面，一定要对自主品牌汽车企业有所倾斜。

　　有关人士表示，对于现行的政策，不能只考虑既有大型汽车制造企业的利益，还更要鼓励新兴民企的加入和竞争。看来，“敬老爱幼”的传统美德在汽车产业似乎更应该发扬光大。

    编辑 张伟明