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据新华社报道,平静了一段时间的中国车市,日前迎来又一个大规模降价厂商。8月8日,上海大众旗下多个品牌系列车型全线调价,最高降价4.6万元。专家认为,2005年汽车厂商仍然面临车型与库存的双重压力,汽车类上市公司业绩仍然处于下降通道中。
本次上海大众的
主要降价车型包括帕萨特、桑塔纳3000、普桑、高尔等。
淡季降价,能否引发市场反弹
分析人士认为,上海大众主要降价的车型都是已经推出较早的车型,在每年70多款新车的情况下竞争力越来越小,需要降价维持车型的销售和影响力。从国际上来看,美国市场通用、福特等主流厂商大幅度降价引发美国车市的火爆,国内上海大众选择8月份的淡季进行促销,也有借机跟风,抢先发力的意思。
经过2004年降价狂潮的洗礼,中国车市已经理智许多,上半年还出现“小阳春”的局面,此时上海大众又能够降价了,是否中国车市已经开始强劲反弹?
中国汽车工业资讯公司首席分析师贾新光认为,2005年上半年,我国汽车产量同比有小幅度增长,销量有较大幅度增长,产量完成281.52万辆,比同期增长5.15%;销售完成279.24万辆,比同期增长9.35%。今年上半年没有出现较强的增长势头,这对全年的增长产生不利的影响,因为6-8月是产销的淡季,难以出现强劲的增长,降价以后是否出现强劲反弹,需要进一步观察。到现在为止看不到能够令市场强劲反弹的因素,2005年还是要消化库存。
预警公告,三家上市公司利润下降五成
昔日汽车龙头如今却成为不安定因素。6月中旬到7月初,三大汽车龙头长安汽车(000625、200625)、上海汽车(600104)、一汽轿车(000800)不约而同地发出业绩预警公告,三家上市公司今年上半年利润均比去年同期下降50%。
长安汽车在公告中称,由于国内汽车销售市场增长趋缓、价格竞争更加激烈、原材料价格上涨等因素,行业整体利润水平大幅下降,公司生产经营也受到影响,预计公司2005年1到6月份净利润同比下降超过50%。
分析人士指出,车型降价、原料涨价、油价上涨三大因素已经在2004年给汽车股造成冲击,但是2005年的数据仍然不容乐观,一季度汽车行业整体利润下滑78%,三大汽车上市公司上半年业绩预警,利润下降50%,这些现象说明汽车上市公司还在为去年的库存还债,至于9月以后数据还需观察。而目前影响的各种因素,包括降价、油价、原料、整体环境等仍然没有发生根本改变,所以在这种情况下期望汽车业出现强劲反弹并不现实。(李小宁)