新闻背景

    上海大众全线产品价格跳水

    上海大众，这个当年中国 汽车行业的老大，现如今在市场的重压下，不得不祭出降价大旗，而且一降就是四个品牌，一降就是4.6万，这的确让人吃惊，车市也为之一震。对大众的这次突然袭击，很多人充满着疑问，而更多的人则是关注它对将来市场的影响，因为毕竟上海大众是中国汽车界具有风向标意义的企业，它的降价必然会让未来车市充满着未知数。

    上海大众降价到底为哪般

    谈到这次降价原因，上海大众是以“为了更好地满足私人消费者的需要”为托辞的。可是大家都明白，他们的降价是迫不得已，是面对市场巨大压力不得已的产物。想当年，上海多种车型在国内汽车领域处于绝对的领先位置，曾经创造中国车市众多第一，不过都是在不完全的竞争市场时代。时至今日，上海大众无论在工装、规模、工艺、质量和人才等诸多方面，仍然保持在冠亚军之间。但源于德国大众公司的车型战略与成本战略的偏离，明显拖累了中国南北“大众”的中场发力。据中国汽车工业协会数据，2005年前半年，上海大众销量刚刚超过9万辆，仅仅排名国内第五，让业内不能相信。这和2003年40万辆的销量相比几乎痛失半壁江山，此时不出手，恐怕往后更难有好机会了，尽管降价之策不是上策，但在既没有新车增援，老车型又力衰的前提下，最后的反击已不容再错。

    POLO、途安为何不降价

    上海大众的产品系列一共有六个品牌组成，分别是中高档车型帕萨特、家庭轿车POLO、经济型轿车高尔、中级轿车普桑、桑塔纳3000和MPV途安。这次降价主要涉及帕萨特、高尔、桑塔纳3000和普桑四个品牌。而POLO和途安却被排除在外。记者从上海大众青岛经销商神龙达车行了解到，上半年大众POLO在青岛的销售情况比较理想，与去年相比有了明显的起色，良好的口碑和质量让POLO的追随者一直不少，看来良好的销量是POLO不降价的一个原因。另外神龙达车行的销售经理栾燕告诉记者，POLO和途安两款车其实已经没有太大的降价空间。这两款车的售价已经达到了国际平均价格，甚至比国外还要低一些，而且这两款车都是目前世界流行车型，特别是途安作为大众最先进的PQ35平台开发的车型，技术含量相当高。要降价，比较困难。

    降价是否会降质

    像帕萨特这样，一下子降了4.6万，这些钱全部来自利润显然是不现实，那么会不会在配件上降低要求，从而来降低成本呢？对于这点神龙达的栾燕经理给予了坚决的否认，业界人士也不支持大众会降价降质的说法。据南京菲亚特鑫泰达车行的滕经理介绍，虽然不能排除大众降价降质的可能性，但他认为大众不会那样做，因为这样无异于自掘坟墓。据介绍，汽车厂家降低成本的方法有很多，比如通过对零部件商的重新排列组合，压低零部件商的利润等。特别是桑塔纳这种在市场上存在了多年的成熟车型，很容易在零部件商的选择上节约成本。因此所谓降价会导致品质下降的说法不一定成立。

    其他车型是否会跟进

    去年的降价风潮就是由南北大众联合降价而引发的，今年上海大众的降价是否会产生同样的效果呢？对于这个问题大家都是一致的否认，就连大众的经销商也承认，其他车型跟进降价的可能性不大。而昨天一汽大众也公开表示，不会跟进，近期不会降价。

    经过去年的一番激烈的价格战，厂家都认清了价格战的危害，毕竟这样一来，消费者的持币待购会让所有厂家都吃亏，因此轻易不会跟进降价。据东风日产华泰专营店市场部经理刘高森讲，其他厂家当然也包括他们，今年都是采取新车打市场的进攻态势，对于降价他们不感兴趣。

    另外，鑫泰达的滕经理也有同样的观点，据他介绍，最近他们就推出了最新改款的派利奥产品，采取的是增加配置但价格不变的变相降价方法，相信其他厂家也会采用同样的手段，至于赤裸裸的降价，很少会有人理睬。

    持币待购将兴起

    去年持币待购成了让所有车商最头疼的字眼。如今大众降价了，买车的人是不是又要出现再等等的念头？但车行似乎并不担心，今年以来，绝大多数的车厂都削减了产量，以销定产成了流行。如此造就了车市供不应求的局面，让买车都得排队，交钱等个三、四个月再提车的品牌大有人在。加上大量新车的出现，因此持币待购一般不会出现。

九成公众认为汽车降价势在必然

本版撰稿刘鹏