84城市“封杀”节油小汽车 部分地方政府不以节约为本的“土政策”扼杀了节约型交通的发展
据新华社上海8月8日专
电正在长春如火如荼举办的车展上，半数参展厂商都打出了节能牌，许多商家推出了小排量、低能耗、低排放的环保小型车。剃头挑子一头热，与节能小车展示热情相对的是国内84个城市限制小排量汽车的冰冷“土政策”。 据报道，北京街头的许多0.8升奇瑞QQ汽车突然摇身一变，车尾的排量标志都成了1.1。据介绍，这样的“升级”只要10块钱，最大的好处是可以堂而皇之地奔驰在长安街。
在发展改革委发文提倡发展小排量节能汽车的同时，许多地方的“土政策”还是断了小排量车走“康庄大道”的念想。譬如：上海就不允许排量1.2升以下的汽车上高架路。
柴油车的经济性不容置疑，但节能环保柴油轿车却在许多城市遭到禁止上牌的命运。许多地方政府对柴油轿车仍不解禁的理由还是“冒黑烟”，其实目前新型柴油发动机技术已可以完全克服高噪声、排黑烟的问题。
为了提升城市形象，许多地方都想到了在出租车这张“城市名片”上做文章。对出租车排量设限已成了国内许多城市的“潜规则”，大庆就硬性规定出租车排量必须大于1.6升；常德更规定桑塔纳、富康档次的车才能跑出租。
在一些地方，政府有关部门直接介入了出租车升级，甚至还用文件的形式规定了升级车型。
出租车司机要的是低售价、低油耗、耐用可靠、排放环保的“吃苦耐劳的贤惠娘子”，而政府偏偏让他们强娶一个娇贵、大胃口的“富家小姐”。其中的别扭和耗费可想而知。
“油荒预演”给汽车社会敲警钟
分析国内一些城市近期遭遇“油荒”的原因，短期因素有进入燃油消费旺季、台风阻碍运输、从7月1日起使用欧Ⅲ标准的清洁汽油等；长期因素则是国际油价持续走高，对国内燃油供应体系带来严重冲击。
虽然可以预计，随着各个环节增加供应量，一些城市的“油荒”应该不会长期持续，但是国内部分城市出现的这次“油荒预演”，还是给我国汽车社会敲响了能源警钟。
从大背景看，2004年，中国已经超过日本，成为全球第二大石油消费国，石油的对外依赖度超过40％。同年，中国汽车产销双双超过了500万辆。专家预计，我国汽车产销量和对原油进口的依赖程度也将越来越高。在这种情况下，建设节约型汽车社会已经成为政府部门迫在眉睫的任务。
当前，对节约型汽车社会应对私家车采取适度发展的问题，存在着很大的认识误区。其中的一种观点就是对私家车的高速增长听之任之，持一种自然主义的态度。理由是相对美国、日本等发达国家人均轿车拥有率，我们还有很大的增长空间。但实际上，研究任何问题都不能离开国情。中国巨大的人口基数、有限的土地资源、短缺的石油资源都注定我们的汽车社会不能走美国式的“豪放”之路。如果中国的人均汽车拥有量追上美国，中国的道路上就会奔跑着6亿辆汽车。记者认为，果真如此，“油荒”将成为灾难性的现实，6亿辆汽车的尾气排放将给环境造成巨大的破坏，汽车与农作物争土地的结局也将造成粮食短缺等诸多问题。
目前，国内汽车消费者耳熟能详的一个词汇就是“高油价时代”。加油站不断更新的价牌形象地给它做了注脚。但是，油价不断上升仅仅是石油资源稀缺性的表现形式之一。当消费者口袋里揣着钱却在加油站加不到油的时候，节约对我国汽车社会的必要性和紧迫性才能完全显现出来。据新华社
各地"油荒"
广东
汽油柴油全线告急
近期，广东各种汽油与柴油全线告急，尤其是汽油，全省目前绝大部分社会油站汽油脱销，部分社会油站柴油脱销。广州、东莞、佛山、中山、肇庆等城市相继出现了不同程度的成品油供应紧张局面。
广西
出高价加不到汽油
“现在出高价都加不到汽油。”广西一些司机向记者反映近来许多加油站无油可售。记者了解到，连日来广西一些城市汽油供应紧张，加油站出现“油荒”，由此引发连锁反应。
北京
油库存逼近警戒线
7月下旬，来自北京市发改委的消息透露，北京的成品油库存量已经逼近10.8万吨的警戒线。
