俄罗斯海军失事深水救援艇救援现场

蛙人和深水救援艇同时下水作业

俄小型潜艇海底困境模拟示意图

　　俄罗斯军方一艘搭载7名船员的小型潜艇4日在别廖佐瓦亚湾进行例行训练时撞上了鱼网，无法上升到海面，最终在俄东北部堪察加湾海域深190米的海底搁浅。目前潜艇中有限的氧气正在不断消耗，由俄罗斯、美国和日本联合展开的救援工作也在争分夺秒地进行中。

　　为避免“库尔斯克号”核潜艇悲剧重演，俄罗斯于当地时间6日清晨开始对日前受困海底的潜艇展开大营救。美国、日本、英国也纷纷派出救援力量。由于船上剩余氧气可能只够7名船员维持24小时，这场营救已变成一场与时间的赛跑。

　　拖船努力往上拉

　　据俄罗斯国家电视台报道，当地时间6日4时20分左右，俄罗斯派出的拖轮已经成功用缆绳将失事潜艇“钩住”，并努力试图将潜艇拖离深海。营救行动就此开始。

　　这一艰难过程维持了几个小时。拖轮不仅仅是在平行拖动潜艇，而且在拖拉同时不断对其进行拉升，不过截至发稿时，潜艇推进器仍没有挣脱鱼网纠缠。

　　由于搁浅地点太深，救援工作相当困难——既无法依靠潜水员下水解救，潜艇上7名船员也无法弃船逃生。

　　最令人担忧的是，潜艇上氧气储备非常有限，营救必须争分夺秒。而这种小型潜艇原本只设3名船员，全部氧气储量够3人维持120小时。因此，潜艇失事时最坏的估计为，所剩氧气只够7名船员维持24小时左右。

　　俄罗斯媒体稍后又援引太平洋舰队司令维克托·费奥多罗夫的话说，潜艇上氧气足够用到8日。

　　船员降耗氧待援

　　随着营救逐渐展开，情况似乎渐见光亮。

　　当地时间6日5时20分左右，德加洛上校说，已借助无人设备对受困潜艇进行了检查，“潜艇外部没有发现任何损伤”。

　　与此同时，俄罗斯海军新闻处宣布，受困潜艇两个舱门完好无损，并且能够正常开启。这就意味着，待拖轮将潜艇拉升到较浅水域之后，船员们脱离潜艇生还成为可能。

　　另据海军少校奥列格·库斯托夫说，“AS-28”型潜艇上至少有三个水舱，在推进器失效的情况下，放空水舱也能够帮助潜艇上升。

　　当地时间6日6时30分左右，德加洛又告诉媒体，俄罗斯已经启用遥控深海救援设备“老虎”，帮助潜艇摆脱鱼网的纠缠。

　　海军少校弗拉基米尔·佩佩雷耶夫说，在整个过程中，营救人员不时与船员保持着联系，从通话情况看来，船员目前健康状况良好。而且未来三天内天气看好，为船员们成功得救再添砝码。

　　据一些海军官员说，为尽可能减少耗氧量，船员们已将活动降到最低限度，期待得救时刻的到来。

　　潜望设备成障碍

　　当地时间6日上午10时许，据俄罗斯国际文传电讯社报道，尽管营救者试图将受困潜艇拖往浅水域，但潜艇的锚和庞大的潜望系统成了一大阻碍。而此时，潜艇已在水下受困40多个小时。

　　太平洋舰队司令维克托·费奥多罗夫少将告诉俄罗斯国际文传电讯社记者：“我们已将潜艇向海岸边拖动了100米，但这样的速度显然不够。”费奥多罗夫说，营救者正在想办法，希望能将潜望设备和锚从潜艇上“切”除。

　　美英日紧急弛援

　　被困潜艇位于别廖佐瓦亚湾，距堪察加首府彼得罗巴甫洛夫斯克约75公里处。潜艇失事后，俄罗斯政府向美国、日本和英国发出了援助请求。

　　美国首先伸出援手。装载有海底自动救援机器的美国海军飞机已经于美国时间5日清晨(俄罗斯当地时间5日晚)飞往堪察加湾。自苏联时代始，堪察加半岛就是重要的潜艇基地，岛上还有大量其他军事设施，大部分岛域至今仍对外封闭。美联社报道说，这是自二战以来美军飞机首次被允许飞经其上空。

　　但由于救援机器需经过卸机、车运、船运等一系列程序才能到达营救现场，美国的援助能否及时发挥作用还难以保证。

　　与此同时，一架载有海底遥控救援机器“天蝎”的英国战斗机正飞赴俄罗斯。

　　日本也决定派遣一艘潜艇和3艘船只参加救援行动，船队携带了先进的海底救援设备。但是日本海上自卫队发言人称，救援的日本船下周才能赶到失事海域，那时潜艇上的氧气恐怕已经耗尽。

　　邵馨莲(新华社供本报特稿)

　　“AS-28”型小型潜艇

　　设计潜水深度为500米，但最深可下潜至海下1000米处。这种小型潜艇从上世纪80年末开始服役，主要用于研究、侦察、救援和情报。