靠活的出租车司机们。朱人杰王哲摄

    夜班司机如是说：“夜深了，连收音机都没有的时候，碰上了开出租车的同行，总喜欢聊上两句。”

    “其实夜 间宰客、故意绕道、给假币等等是极少数司机的行为，但是当个别乘客用狐疑的眼光看着我们的时候，我们真的感觉很不好。”

    “经验就是财富，夜班出租车司机最需要对城市路况的熟悉。”“夜班活多和少，关键看自己怎么干，文明服务，热心宣传，让客人满意。”

    录音机里放着许美静的《都是夜归人》，干了8年的夜班出租车司机的老王向记者打开了话匣子：“我们夜班司机最怕的是夜幕里的寂寞，最高兴的是乘客的理解。”

    每天深夜到凌晨，总有几千辆出租车行驶在岛城的大街小巷，终日“饱览”城市夜色，这个特殊而庞大的群体究竟在想着什么做着什么呢，今天凌晨时分，记者探访了多位夜班出租车司机。

    最怕的是寂寞

    “寂寞是夜班出租车司机们的最大的苦恼。上夜班时特别到了凌晨两三点钟，车外都是黑漆漆一片，从生理到心理上都感觉又饿又困到了极限，心里空落落的难受得不行。”鲁BT3815的夜班出租车司机吕师傅告诉记者，“出租车司机这个行当，经常有客人上下车还行，要是没有客人，一个人面对着一辆车，简直能憋闷死。”

    所以，每当凌晨两三点钟，很多出租车司机都愿意聚集在一些单位酒店的门口，在等客的同时，拿出个马扎坐在一起聊聊天，沟通一下信息，说说现今大家都关心的话题。一下车，大家都很有说话的欲望。“夜深了，连收音机都没有的时候，碰上了开出租车的同行，总喜欢聊上两句。到了实在是太困了，就把车停在有保安的地方，小睡一下。”这就是很多出租车夜班司机的写照。

    最希望的是理解

    记者采访中听到最多的一句话就是：“我们需要乘客的理解。”在采访中，的哥的姐告诉记者，有时候生意不好做，深更半夜的，空车在路上空跑了几十公里，遇不到一个打车的，难免有些着急，压力一大，有时候心理烦得要命，但是又不能和乘客叨叨，真是希望乘客能理解。”

    车号为鲁BT296x的出租车司机王师傅告诉记者，虽然大多数乘客都挺理解他们的，但还是有个别乘客让他们很无奈，他带着一位男乘客从河西到火车站，当时沿途正在搞修路，他只得绕道走，结果乘客毫不理解，到了目的地，不管他怎么解释，硬是少给3块钱，说是“平常都是这个价”，还怀疑他故意绕路，对此，他只好苦笑着接受这一事实，“其实夜间宰客、故意绕道、给假币等等是极少数司机的行为，但是当个别乘客用狐疑的眼光看着我们的时候，我们真的感觉很不好，所以希望乘客们都能理解我们的苦衷，出租车司机真的挺不容易的。”每当从乘客嘴里听到对他们的理解和安慰时，王师傅都非常感动，感觉说到投机处，顾客下车他还能主动给剪掉个零头。

    开夜车靠经验

    “经验就是财富，夜班出租车司机最需要对城市路况的熟悉，因为到了深夜凌晨，连问路的人都没有，而且不少客人夜间也不熟悉道路，有些客人喝上酒也不认识路了。”开出租车已10个年头的刘师傅，对青岛的大小街巷了如指掌，简直是个活地图。

    凭着多年来积累的经验，刘师傅总结了不少招揽客人的小窍门，所以自己的生意一直不错，只要勤劳实在，不怕没好的生意和客源。”比方说，有一些在报社、写字楼工作的人时常有夜班和不定时的加班，下班时没有班车，就会有一些顺路的同事需要同行归家，所以大家都“拼车”，这样一趟顶几趟的活，不少出租车司机也就成人之美：“都上来吧，能捎上的都捎上。”刘师傅有几组相对固定的客户，每天凌晨时分，他都有活干。

    对工作最珍惜

    记者了解到，很多出租车司机都承担着全家经济来源，现在的工作不好找，出租车司机的工作相对来说收入还比较稳定，因此大都十分珍惜，不少出租车都是夫妻车、父子车、兄弟车，家住西镇的张师傅就是这样的，他开夜班，妻子开白班，每天凌晨三四点钟开车回家，妻子还在睡觉。晚上7时多妻子回来，他来不及说上句话，递上刚做好的晚饭自己又要赶紧去“抓”晚上8时到10时这个黄金时间。两人见面的机会往往也就是交接班的时候。对此，夫妻间真是相濡以沫，感情和工作都配合地很好。

    交朋友很广泛

    王涛师傅告诉记者，刚开始干出租车这行时，他做了几年的替班。后来就攒钱买一辆出租车单干，但是一直干着自己喜欢的夜班。一些下岗的邻居后来在他的带领下也加入了出租车司机的行列，现在大家干得都挺好，相互还有个照应。

    另外，开出租车是个服务窗口，特别需要交朋友，干夜班这么多年来，交了许多朋友，在为朋友帮忙的过程中，资源和机会也像雪球一样越滚越大。“现在到了晚上，经常有以往熟悉的客人打电话要车，只要不是太远，他都赶过去。“夜班活多和少，关键看自己怎么干，文明服务，热心宣传，让客人满意，这就是我干活的宗旨。现在正值创城，青岛越来越变得美丽了，当然我们也要做出些努力。”王涛真诚地对记者说。记者王哲朱人杰