7月底，山东济南市政公用局城市公共客运管理处向市物价局提交了提高出租车运价方案。管理处一位姓王的同志向记者透露：现在提价方案还在“走程序”，估计在一个月内会有“眉目”，但真正调整到位可能需要两到三个月的时间。济南市物价局综合处唐处长说，他们正在对提案进行研究，按照程序还要向市政府汇报，目前还 不便表态。

　　据了解，今年以来济南出租车生意越来越难干，有的司机经受不住压力已经开始“撂挑子”。

　　出租车司机感受最大的压力来自油价上涨。从今年3月到7月，在短短四个月内成品油价格5次调整：3月23日起上调汽油出厂价格每吨300元；5月10日起上调柴油出厂价格每吨150元；5月23日24时起降低汽油出厂价格每吨150元；6月25日起上调汽油、柴油出厂价格每吨200元和150元；7月23日，90号、93号汽油零售价格每升上涨0.25元，93号汽油的价格已上涨至4.29元。

　　对出租车行业的第二大冲击是私家车的迅速增加。济南市车管部门公布的信息表明，济南全市私家车登记平均日增120辆左右，全市私家车总数已达12万辆左右，而且还在以年均40%多的速度递增。黄河山青出租车公司王师傅说，因为私家车上得快，出租车生意在去年就不好干了，像今年春节，每天比往年少挣100多元。

　　此外，公交车的不断更新也“争夺”了部分乘客。前年底，济南公交总公司1231辆公交车达不到环保要求的柴油公交车，全部改成柴油/天然气双燃料车；去年亚足赛期间，济南新上公交车达到240辆左右；今年一些线路用车仍在更换中。

　　在上述因素的影响下，出租车生意越来越难做。一个出租车司机一月的营业收入大约在7000元左右，扣除每月4000多元的上缴费用以及油钱、维修保养等开支，就不很乐观了。而出租车公司方面反映，4000多元的上缴费用，大多是替有关部门代收的，扣除这些费用后，也就剩下200元的管理费，所以管理费无多大调整空间。

　　4000多元的上缴费用有无下调的可能呢？济南城市公共客运管理处的有关人士表示：这4000多元包括车辆折旧、各种保险、各项规费和税，一分解，并不算多。和全国许多城市比，济南目前4000多元的上缴费用算低的，如上海每车每月上缴11000多元，南京是9200元。他认为，调整空间也不大。

　　5月份，有关部门停征有关费用，给每辆出租车每月节省了150—160元的开支。但解决出租车运营状况的最佳途径似乎是提高运价。据了解，济南目前3公里6元的运价标准在全国同类城市中居倒数第四，加上1元的燃油附加费在全国同类城市中倒数第八，提高运价有一定的空间。

　　对提价，司机也有自己的想法。瑞金公司的张师傅说：提价最好提里程上跳价，比如，现在是3公里跳价1.2元，可以提成1.8元，这样近程乘客还是喜欢打的，费用前后变化也不是很大。另有一个李师傅说，也可以降低起步价的里程，比如从3公里降为2公里。因担心运价上调后一些原本坐出租车的乘客不再坐车，所以有些出租车司机反对提价。据业内人士透露，综合考虑各种情况，估计这次提价的幅度不会很大。(记者 周学泽 实习生 杜春茂 白天)