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| 考私用飞行驾照价格较高。 |
探访我国私用和商用飞行驾照的培训机构 花10万元考私用飞行驾照
该培训班考取驾照的首
位女性已被青岛一家航空公司“相中” 随着我国对公民申请私用飞行驾照“解禁”，私人开飞机成为现实。随之，许多培训飞行驾照的航空机构也开始应运而生。据了解，考取一本私用飞行驾照的费用为10万元，考取商用飞行驾照的费用则为48万元，而能同时培训私用和商用驾照的机构目前我国只有两家。高额的费用，极少的培训机构，“学飞”无疑是件充满神秘感的事情，究竟什么人在考飞行驾照，怎样才能考飞行驾照……对此，记者来到哈尔滨市一家航空培训机构进行了采访。
考飞行驾照成时尚
现在随着社会的发展，飞机作为一种便利的交通工具，尤其在国家颁发了首批私用飞行驾照后，一些有条件的人开始积极涉足飞行驾照的学习。“最近一两年，自费考飞行驾照的人成倍增长，以前每期只有七八个人，现在我们每年招两期学员，每期20人都可以招满。”
在采访中记者了解到，只要体检合格，任何人都可以考取国家民航总局颁发、国际通用的飞行驾照。飞行驾照主要分两类，一类是仅限民用，个人驾驶飞机的私用飞行驾照；另一类是可进行航空运输、载客的商用飞行驾照，此驾照可担任航空公司的驾驶人员。
据了解，目前在我国，飞行驾照的“解禁”时间虽然还不长，但市民却对此表现出了极大的兴趣，记者从这家航空培训有限公司了解到，目前该公司已有70多名学员获得了国家民航总局颁发的私人飞行驾照，还有10多名学员获得了商用飞行驾照。
学费起码10万
记者了解到，飞行驾照的培训周期一般较短，私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。
记者从黑龙江省机场管理集团公司了解到，飞行驾照的报考有严格条件限制：学员必须年满17周岁；身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
培训中的要求也是十分严格的。据培训人员介绍，飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。另外，在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员，但可以不以取酬为目的在非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶，而获得商用驾照的则可以进行营业性飞行。
奢侈驾照谁在考
“学费超过10万元，学习时间只不过是两个月，甚至半年，这样的奢侈课程并不是谁都可以轻易尝试的。”在该航空培训基地，教练员马强这样对记者说。
记者在该公司的学员档案中看到，虽然考飞行驾照的价格不菲，但报名学开飞机、自费考飞行驾照的人还是不少，既有私企老板，也有航空发烧友、公司白领、在校大中专学生。该公司培训中心招生办主任龚全说，大部分学员来自先富起来的商界人士或是从小就有飞行梦以及追赶时尚潮流的年轻人。
记者在培训基地看到，每一位学员都配备一名专职教练员，针对学习的飞机型号，进行单独训练。今年37岁的陈先生，是某私营公司的老板，记者见到他时，在教练的陪同下，他已经可以独立飞行了。对于花如此高的价钱学飞机，陈先生表示，自己圈子中的许多人都考了飞行驾照，甚至有的人开始运作买小型飞机了。虽然他没打算买飞机，但他希望考下飞行驾照先行体验“飞天”的快乐。
刘国玲是该培训班考取飞行驾照的第一位女性，在自费10万元考取私用驾照后，她被青岛一家航空公司“相中”，航空公司愿意无偿资助她考取商用驾照，并聘其为公司的飞行驾驶员。10日，记者找到刘国玲时，她掩饰不住自己的兴奋：“真是很幸运，我学飞行就是为了赶时尚，想体验一下心跳的感觉。原本只是想玩玩儿，没想到能成为女飞行员。”
记者在采访中了解到，目前美国有飞行员64.74万人，而在我国无论是通用航空还是运输航空，飞行员都十分紧缺。正是因为飞行员拥有广阔的就业前景，薪水比较高，待遇好，近几年不少人自费参加飞行员培训。
19岁的学员刘钢来自大连，此次他报考了48万元的商用飞行驾照的学习。他告诉记者，父母都在航空部门工作，小时候他生活在机场的附近，所以开飞机成了他最大的梦想，高考失利后，他决定自费考飞行驾照，当一名飞行员。“父母对我的想法很支持，于是拿出家中的全部积蓄来帮我完成心愿。”据《生活报》整理
自驾飞机目前还只是娱乐性
据了解，学开飞机的人越来越多，但为了爱好和显示不凡的身份成为一些人考飞行驾照的主要目的。这家航空培训有限公司的梁总经理告诉记者，他估计在不远的将来，拥有飞机驾照将和现在拥有汽车驾照一样普及。在目前这些热衷拿飞机驾照的学员中，很快便会有人拥有自己的私人飞机。
在采访中记者了解到，最近，国产一些型号的直升机获准进入民用市场，并且企业和个人只要具备一定的资格都可以购买。
但拥有私用飞行驾照就能真正开飞机吗？据了解，去年5月1日，《中国通用航空管制条例》开始实行，关于私人飞机，条例规定：第一，承认私人拥有航空器；第二，允许私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暂不开放。刘处长说：“我国对私人驾驶飞机的管制比以前宽松了，但买飞机不像买汽车那样简单，需要很多繁琐手续。而最大的问题是目前我国境内的领空并不开放，特别是对600米以下的低空领域管制更加严格。考取飞机驾驶执照的中国人并不等于就可以像美国人那样开着飞机上班。如果想过开飞机的瘾，必须经过当地航管部门的批准后才能在特定的空域内飞行。”
刘处长表示，我国鼓励私用飞机的发展，但现在还不能放开飞行，主要出于安全因素的考虑。目前美国是世界上拥有私人飞机最多的国家，也是世界上拥有小机场最多的国家，即使这样，美国也只有极少数人把私人飞机作为自驾的交通工具，大多数人依然视其为娱乐或锻炼项目。所以短期内我国的私人飞机发展，也只能是娱乐性的，以俱乐部形式为主。
