做一次普通的保养三五百元，换一个简单的普通塑料件动辄三四百元，换一个车灯、保险杠一两千元，而更换正时皮带或配一个密码钥匙的费用则数千甚至上万元，汽车配件暴利已是公开的秘密。“厂家零配件价格动不动就降50%、70%，为什么到现在还个个都是天价？”这些疑问显示了山东某些厂家零配件及售后服务的暴利程度。

　　日前，山东济南消费者霍先生的高尔夫在停车状态下被前面的车溜车时“顶”了一下，尽管修车费由对方投保的保险公司“埋单”，修车时，他还是被4S店的报价吓了一跳：一个小小的前大众车标140元，一个前散热器格栅及装饰板加起来近700元，而一个前大灯则高达1707元。加上保险公司所核的维修费200元，一个小小的事故仅修车费就2700多元。“幸亏有保险公司担着，否则，这么高的费用我们买得起车哪能修得起？”霍先生如是感叹。“我们的件还不算高的，像有些六七万元的车，一个车灯也是一千好几，与十多万元的高尔夫差不多。”4S售后服务站的工作人员指着附近某品牌专卖店反驳霍先生。

　　霍先生所见还只是冰山一角。一位山东的上海大众POLO用户则告诉记者：该车行驶6万公里更换正时皮带的费用是3000多元，还不算最高的，其他车最贵的高达8000多元。另一位4S店经理则透露：某高档车配一个密码钥匙的价格上万元！平时4S店一个保险杠卖一两千元，而汽配市场卖二三百元，4S店一个后视镜卖五六百元，而汽配市场卖百十元，这样的事经常遇到。同样是定期更换两油三滤的常规保养，同价位的车费用相差也很大，多的四五百元，少的二百多元，相差一半。“这哪里是服务，简直是宰人！”许多车主在修车后忿然直言。一车主表示，他算过，报上报道的“整车拆开卖散件可卖出两倍车钱”的事绝不过分！

　　“平时我们经常说一辆车在15年使用期内维修费用是车价的1.2倍，那是国际上的通行说法，其实，如果按国内目前价格，远不止这个比例。”一位车界人士也这样断言。

　　据了解，高价零配件主要是由厂家导演的。山东一位从事汽车维修多年的老师傅告诉记者，在他们眼里，零配件主要分为原厂件、副厂件、假配件三种。其中，由于很多汽车生产商自己的配件生产并不能满足市场的需求量，这样就需要“配件二厂”。这些厂被授权生产配件供应给汽车生产商，但同时也面对全国的分销商，只是分销时不能注明该汽车品牌专卖的字样，变成了“副厂件”，质量相差无几，价格却只相当于原厂件的1/3。以空气滤清器滤网为例，一般的滤网在普通汽配零售商那里只卖几块钱，但加上名牌标志后其价格能翻几番；如果再变成某著名汽车品牌“指定使用”配件，价格还可以再提升几倍。

　　“所以，在配件业里，品牌对售价的影响非常大，不同品牌、不同车型配件的加价率全由厂家决定。”另一位维修界人士指出。他打比方说，像POLO虽然定位于A级车，可是车的维修费用却达到了B级车的标准，有的零配件价格居然超过了中高档轿车帕萨特。他认为，4S店汽车零配件赚取的利润最少在200%以上。其中，越是保有量小的新车型配件加价率越高，进口配件加价率尤甚。因为这类配件只有在4S店才能买到，厂家对零配件市场的垄断是暴利之源。

　　据透露，现在山东一些厂家还耍起了整车降价、配件涨价的把戏，不少4S店甚至出现了以零配件养整车的怪现象。（记者 李岩侠）