第十二章·偏师出奇兵

    百团大战，战线长达5600里，地域包括山西、河北大部，热河、察哈尔、绥远、山东各一部。

    相对于如此广阔的战区而言 ，重点作战的中心战区是狭小的。那么，这些策应作战的地区，战况又如何呢？

    1、日军10月15日报告：京汉铁路被破袭240次

    同正太路相比，百团大战前，平汉路（日方当时称京汉路）更为平静。1940年3月，日军华北方面军已决定：将京汉路的守备任务逐步交给由1／3日军2／3中国军队（伪军），或全部由中国军队（伪军）组成的铁路守备队。

    8月20日晚，“梆、梆、梆”，“平安无事”的声音从哨所传到碉堡，从碉堡传到据点，从据点传到车站，催眠曲般地把守备队的长官士兵哄入了梦乡。

    邢台车站，石家庄至邯郸间的一个大站。

    这时的平汉路，远没有今日的京广线这般繁忙，大站的夜晚也是静悄悄的。

    22时，那个令人难忘的时刻到了。“嘭”的一声，红色信号弹飞上天空。

    “刷”的一下，邢台车站的电灯全部熄灭。

    邢台车站并没陷入黑暗之中，迅即是迫击炮弹、手榴弹的爆破火光比昏暗单调的灯光更为明亮、更为绚丽。

    “邯郸，邯郸……”没有回答。“石家庄，石家庄……”也没有回答。

    “不好，快溜。”势孤胆怯的日军，在黑暗中狼狈窜入地下室，顺着地道逃跑了。”

    几乎没经过什么对打，129师新4旅11团与邢台县大队就占领了邢台车站，还控制了那平均每两公里一座的邢台至内邱段的敌碉堡。

    “嘟、嘟、嘟……”

    哨声在邢台至内邱段30多公里的铁路线上响起。这不是日军集合部队的哨声，而是我军召集民众的哨声。

    在哨声的呼唤下，三四千民众扑上铁路，下的下螺丝，拔的拔道钉，撬的撬枷板，翻的翻铁轨，扒的扒枕木。

    不一会儿，一堆堆大火在平汉路邢内段燃起，枕木混合着汽油沥青呼呼地燃烧，铁轨在大火中缓缓地变红，平汉路邢内段变成了一条火龙。

    更精彩的是邢台车站的破袭。

    站内有两辆机车，战士们兴奋地登上机车，东捣一下，西捣一下，又跳下车来，火柴一点，散开的哨声一吹，“轰隆”一声，两个火车头成了两堆废铁。

    另一群战士在水塔上作业，“轰隆”一声，水塔倒塌，水哗哗而下，冲击着铁道。

    一群战士炸机器，他们把手榴弹扔进正在燃烧着的锅炉中，线都不要拉，一声巨响，把整个车站都震动了。

    最痛快的是烧房子，除了库房暂时留着清理外，站内的几十座房子全部浇上煤油，“哗”的一下，火光冲天而起，车站被照得如同白昼。

    大火中，战士们发现，一排“洋铁皮”搭成的小洋房怎么也烧不着，他们开心地咒骂着，用劲地捣腾着，终于把这些铁壳子屋打开了。一看，里面堆满了大米、白面、香烟、罐头，数也数不清，搬也搬不完。

    日军怎么这样“老实”，让八路军“自由行动”。

    平汉路是中国的大动脉，日军侵占后，便成了侵略者的大动脉。但由于这里是平原地区，不易遭到破袭，平汉路的驻军密度反而不如正太路，石家庄至邯郸，距离同石家庄至榆次差不多，但守备部队只有一个旅团———独立混成第1旅团。石家庄至保定则主要由110师团防守，另还有独立混成第8旅团兼守正太路与平汉路。

    由于平汉路的地位特别重要，日军的总兵力和机动性很强，八路军并不准备像破坏正太路一样地破坏它，只要求冀中部队在石家庄以北，冀南部队在石家庄以南“选择一个至几个交通要害处，各个或几个同时破坏之，并持续不断地进行爆破，反复轮回地进行爆破与破坏之”，以牵制平汉路上的敌军。

    为达上述目的，八路军在平汉路卢沟桥至磁县（邯郸南）段共部署了15个主力团的兵力，并组织了数量比这多得多的游击队、自卫队和民众参战。

    邢台不但是平汉路上一个次于保定、邯郸等城市的大站，而且有一条主要公路经巨鹿等地通往德州，连接着平汉、津浦两大干线，因而被列为首批攻击目标。

    连同县城在内，邢台的日军约为一个中队，另有伪军100多人。从抵抗的程度看，车站的守军可能主要是伪军。当时的报道说，车站内驻有日军100多人，这似乎不太可能。

    当晚，邢台日军对车站进行了反扑，但被八路军与县大队击退。

    负责守备邢内段的日军旅团司令部驻在邯郸。但在邯郸四周，我军部署有129师特务团、新1旅1团、新7旅20团、新8旅18团一部、新8旅24团。他们攻碉堡、炸桥梁、扒铁轨、挖公路，邯郸日军根本无法应付。这样，平汉路南段（指石家庄以南的河北地区）的重点破击区———邢内段的30公里铁路被连续破击6天，连同两侧的电线、公路在内，全部遭到彻底的破坏。

    北段的破击同样出色。初期的主要战果有：

    8月20日攻占并破毁高碑店（定兴县北）车站。

    8月20日，炸毁磁河铁桥。8月21日，炸毁漕河铁桥。8月22日攻占并破毁方顺桥车站。

    日军承认，平汉路运输，完全中断5天，一直到“8月25日，开始大体按预定的行车计划作昼间运行”。晚上还是不敢开车。

    但我军对平汉路的破击战术是：“反复轮回地进行爆破与破击。”自最初5－7天的连续大破击之后，仍持续不断地进行零星的小破击。据日华北方面军10月15日提交给东京方面的报告，截至报告时止，平汉路累计被破坏240次。其中桥梁被爆炸19次，线路被破坏67次，车站被捣毁12次，通讯设施被破坏142次。

    所以，8月25日半通车后，平汉交通又不断中断。例如：

    中央社香港9月1日电：津浦、平汉、正太、同蒲各地，迄8月29日尚未通车。

    朱德、彭德怀9月12日电：平汉、同蒲两路亦破坏多处，最近当难恢复交通。

    《大众日报》10月16日用大字标题报道：“平汉北段千万人汹涌拆桥破路，敌交通再遭彻底破坏。”

    内中说，我进击平汉路某部，于9月20日开始，不断向敌猛然进袭。其中一部于22日将正定长寿间铁道一段破坏，炸毁东洋村附近铁桥一座。另有民众15000人分别在新城、东鹿、晋县、深县等地破路。

    12月12日，《大众日报》又刊出大字标题：“冀中八路健儿巨大收获炸毁敌火车五列，毙敌数百，生获耕牛五十余头，平汉路敌交通中断。”

    内中报道说，自11月15日以来，我冀中部队兵分数路，以风驰电闪的姿态向平汉、沧石路等敌交通命脉猛扑。半月多来，战果累累。主要有：11月16日在徐水埋地雷，炸毁开往北平的火车一列，炸毙日军150人，炸毁车厢15节，并将高碑店铁路完全破坏。11月18日，火车一列，载修路日军100余人自涿州驶至松林店，触上地雷，炸毁车头1个、车厢10余节，并毁坏该处路轨1里许。在北平至石家庄间的涿州南营头炸毁1列火车，内有牛200多头，除炸死的外，还活捉了50头，等等。

    总之，只要百团大战不结束，平汉路时时都处在交通中断、火车被炸、铁轨被扒的危险之中。

    平汉路是中国最大的交通干线，它连续5天的完全中断和整整3个多月的时断时续，对日军的兵力调运、军需补给、经济掠夺、政治影响等各个方面的打击都是很严重的，并有力地配合了百团大战各战场及整个中国抗日战场的作战。2、任河大肃下钓，子牙河两岸收鱼

    任丘、河间、大城、肃宁。这是冀中平原上的4个县，4个县县城以公路相连，全线共长100多公里。（59）