新闻背景

    6月29日，商务部市场建设司司长廖建成公开表示，《二手车流通管理办法》预计将在下半年出台。同一天，全国首家二手车经营服务品牌网络“艾普二手车”在北京亮相，以网络经营模式开始了对二手车市场的抢攻。近日，记者了解到，目前岛城二手车交易方式有两种，一种是直接交易，一种是旧车置换，距离连锁经营还有一定距离。

1直接交易

    成交量大稳步增长

    近日，记者走访了多家二手车交易市场，发现岛城的

    二手车市场还存在着

    款式不多的问

    题。据有关部门统计，岛城大约有1100多万辆机动车，但是轿车比例仍然较小，二手汽车的款式自然也不会多。而在交易市场内记者看到，在众多待售的二手车中，多为一些中低档车，其中微面、大众的捷达和桑塔纳占的比例较大。

    据有关部门的统计数字，去年，岛城二手车的交易量为20000辆左右，青岛市旧机动车交易市场的杨总介绍，今年以来，他们市场里的交易数量都比较稳定，六月份的交易量为1000台左右。从目前趋势看，二手车的交易量将会继续上升，而且整个交易量应该会超过去年。

    无独有偶，中嘉汽车交易置换广场的夏总也表示，今年的旧车市场出现了“旺季不旺，淡季不淡”的现象，交易数量超过去年是没问题的。同时，夏总还表示，现在，微面是二手车市场上最好卖的车，除了价格便宜外，很重要的一点原因就是这种车的零配件到处都可以找到，不用担心维修换零件问题。

2旧车置换

    价格不同标准难求

    “其实二手车市场需要许多人来做，光靠几个旧车交易中心是不行的，二手车一定要进入连锁经营，但目前二手车市场还没有完全开放。”一位从事二手车交易10多年的孙先生说。二手车市场没有完全开放，是岛城二手车市场不能像北京等一些大城市一样火爆的一个原因。

    二手车质量难以保证是二手车市场受到约束的另一个原因。二手车的来源非常复杂，有的是一些想换新车的人抛售的，有的是因为碰撞或损坏原因不想要的，有的则是因为债务关系拿来套现的。正是出于这样的原因，国家要求实行集中管理，而且在进行二手车交易的时候需要通过税务、车管、刑侦、交通等多个部门的审核。

    另据中嘉汽车交易置换广场的夏总介绍，在一些发达国家，每辆车都附带有一份档案，而国内则没有，因此必须通过多个部门的审核才能“验明正身”。夏总还表示，交易市场的车都有质量标准的，如果旧车没达到这个标准，他们会对二手车进行整备以达到标准。但是这就带来了费用的提高，同时给了非法中间商可乘之机。

    相比较而言，也许经销商直接进行置换则更有效一些。记者在走访岛城各大4S店时发现，目前神龙达、日产华泰等很多有实力的经销商都打出了“置换”的牌子，例如上海通用“诚新”二手车业务中，上海通用对购买通用二手车的消费者提供半年1万公里的保修期。同样，别的经销商也有类似的保修期。虽然他们表示置换的数量并不多，但却既能保证二手车质量，又能取得新车价格上的优势，无疑是品牌经销商开展二手车业务最大的优势。

3观念制约黑市捣乱

    市场秩序

    汽车的消费环境跟不上汽车市场发展则是二手车市场发展受到限制的又一主要原因。刚刚买了一辆二手桑塔纳的戚先生告诉记者，自己已经和卖主达成协议了，到市场来只是开发票，办手续。当被问及原因，戚先生说，买二手车就是图便宜，私下交易能省一部分费用。

    “很多人到黑市上交易，就是为了省评估检测费用，但这样一来车况就失去了保证。”一位不愿透露身份的专业人士说。由于评估和检测的收费的原因，造成了二手车经营成本较高的情况。一些中间商干脆通过欺诈手段蒙骗消费者，扰乱了市场秩序，制约了二手车市场的发展。

    如果这只是二手车整体消费环境不成熟的一个方面，二手车消费观念则是另一个方面。在岛城，一般也要6到8年才换一次车，换车的周期距离北京等大城市有一定差距。

    新《二手车流通管理办法》将大大降低二手车领域准入门槛，出台后势必打破原有二手车市场格局，使目前比较混乱的二手车市场有序发展，有望对长期发展迟缓的中国二手车流通领域带来巨大变革。从业多年的二手车专家王先生在分析岛城二手车市时这样认为，“二手车市场要发展到一个高峰，估计还要两三年时间，那时候才有做连锁经营的可能。”同时，他仍然觉得岛城的二手车市场还很不成熟，和理想状况还有很大差距。

微面等低端车型仍是

    二手车交易的主流车型

消费环境不成熟加上观念制约，二

    手车市场真正的繁荣还有待时日

工作人员正在向购车者讲解车况

本版撰稿摄影郭敬宇