青岛海湾大桥施工建设办公室技术人员告诉记者，青岛跨海大桥与杭州湾大桥许多建设条件不同，但总体上优于杭州湾大桥，在混凝土防腐技术和施工技术等方面采用了多种新技术，相关方面也进行了许多专题研究，总体设计、施工技术含量明显优于杭州湾跨海大桥，除了借鉴其建设中使用的成熟技术外，青岛海 湾大桥施工过程中将会使用大量新技术，而这些新技术多为以前从未使用过的，在国内、国际绝对属于“超一流”。

    例如，大桥施工前，勘探、测量是无时无刻不在进行之中的，按以往施工经验，如此浩大的施工项目，其勘探、测量专业技术人员总量绝对下不了百人，而且可能还得连轴转，但本次施工中，以上工作将全由设在建筑工地的3台GPS基准站来代劳，技术人员只需坐在办公室，看看电脑屏幕，就可以清晰准确地得到一切数据参数，无需忍受风吹日晒之苦。同时，由于电脑会对3台GPS基准站分头收集的数据进行误差计算，其所获得的数据误差将达到“负厘米”状态，即如果测量大桥的长度，使用该仪器所得出的结果与现实不会有超过1厘米的误差！有了这些东西后，前人修路架桥时用了上百年的水准仪、经纬仪等老旧“家什”都将全部淘汰。

    有关技术专家告诉记者，全部使用GPS系统进行测量，这在我国建设史上尚属首次，就连正在建设之中的世界第一长的跨海大桥———杭州湾跨海大桥和前不久已竣工通车的东海大桥也无法达到这一水平。