□本报记者　刘国良　

　　进入6月份，青岛汽车产业接连传来利好消息：先是一汽悄然与青岛市政府在北京签署全面合作补充协议，在现有厂址基础上对一汽青岛汽车厂中重型卡车进行扩能改造，由目前的年产7万辆增加到10万辆；在青岛重新选址，建设一个新的轻卡生产基地；在青岛建设一个商用车研究中心和配件物流中 心，为商用车的发展提供技术支持和零部件配套。

　　接着，上汽通用五菱以3亿元的价格全资收购青岛颐中汽车，成立上汽通用五菱青岛分公司。新公司将成为五菱的新生产基地，生产现有五菱品牌微型商用车系中的成熟车型，预计2006年的产能达到6万－7万台的规模。

　　然后是青岛交运集团和山东中汽联大客车有限公司等企业签署协议，在青岛共同建设“琴岛客车生产基地”。根据协议，“琴岛牌”高档豪华大型客车及大型专用车将于年内下线。

　　另外，青岛中集专用车、北汽福田挖掘机项目、美标威伯科汽车控制系统等一批重点项目也将于年内投产。

　　这表明作为重点培植的六大产业集群之一，青岛的汽车产业集群正在进入加速发展的新阶段：上汽、通用、一汽等整车制造巨头纷纷调整自己的战略布局，将青岛作为企业拓展市场、扩大产能、提升竞争实力的重要砝码，而青岛也由此进入以整车制造拉动汽车零部件等相关产业发展的汽车产业集群推进时期。

　　经过近几年来的调整，青岛的汽车制造业已成为力量强大的引擎，拉动着青岛汽车产业迅猛发展，特别是在商用车制造方面，青岛因起步较早而成果丰硕。去年，一汽解放青岛汽车厂生产中型、重型载货汽车6.6万辆，在全国市场的占有率达到16%，一个中重型载货汽车基地已在青岛初步形成；重汽集团专用汽车公司生产五大系列、100多个品种的专用车，去年生产各种专用车7000辆，实现销售收入10亿元；青岛特种汽车集团近年来投资建立特汽工业园，使其特种汽车年生产能力达到1万辆。目前青岛已初步形成以中重型载货车、专用车为中心，以汽车车桥、散热器、钢板弹簧、汽车传动轴、汽车内外饰件、汽车电子产品为重点的汽车整车及零部件生产企业群。

　　尽管如此，青岛市认为汽车产业集群还大有文章可做，能够形成强大产业拉动的大企业、大项目较少；主导产业当地配套率低，高低端完整产业链和大规模的集约型产业群尚未形成等问题有待破题。随着汽车巨头的跟进，青岛市的汽车产业集群有望进入国内的第一方阵，构建“以轿车、卡车、客车、专用车为核心”的大汽车产业也不再是梦想。