汽车在环胶州湾高速公路上飞驰，一路向城阳区西部而去。随之我们进入“品”字型大青岛的重要一极———红岛组团。作为滨海公路的一个组成部分，环胶州湾高速公路像一条巨龙卧在胶州湾北部海岸。我们一路感受着这条交通干线的时速和气魄，眼前时而是大片辽阔的盐滩，时而是一个个雄伟的产业集群带， 脑海中交替着红岛组团现实的、未来的图景……

    红岛组团位于胶州湾北部，滨海公路中段。市城市规划设计院副院长宋军介绍，根据青岛市城市总体规划，红岛组团包括由红岛、河套、棘洪滩、上马组成的大红岛地区和城阳中心城区。主要功能是胶州湾北部高端产业服务区、海洋科教副中心、旅游度假基地和青岛市出口加工基地。

    众所周知，红岛与青岛、黄岛共同构成了大青岛的城市布局，即环绕胶州湾的“品”字型的城市基本空间形态。作为大青岛的重要一极，红岛组团在“三点布局”中被赋予了重要的使命。依托青岛老市区，在两翼形成都市工业、商业核心区；在黄岛构筑青岛大工业的核心区、重化工工业区；将红岛作为未来发展的“预留地”，其他两个岛缺少什么，将来红岛就搞什么。“三点布局”，两翼展开，一线带动农村沿海发展，使青岛真正成为一个现代化国际大城市。

    作为“品”字型大青岛的最后一“口”，红岛的重要战略地位可想而知。目前，市委、市政府对红岛的开发引而不发，实行严格的控制与保护，以为未来留足充分的发展空间。

    红岛的开发还是一张“白纸”，但在红岛组团内、“核心区”的外围，根据大青岛发展战略和产业布局的需要，局部性、渐进性的开发已有所动作，并迅速形成了一批令人瞩目的亮点……

    滨海公路沿东西向横穿红岛组团，把城阳、流亭、上马、棘洪滩、河套、红岛一线串联。城阳区规划与建设局副局长梁小平认为，滨海公路是带动红岛组团沿线区域发展的一条经济动脉，同时把各区域紧密联系起来，对于红岛组团以红岛为核心，以交通为纽带，进行合理的产业布局、资源配置，发挥着至关重要的作用。

    在红岛组团规划图前，记者有两个印象。一是现实的图景、规划中的蓝图，在红岛组团的版图中并存、交织，这里有控制保护的核心区域，有已迅速崛起的产业集群带，有引而不发的储备地带，它们通过发达的交通网络的衔接而相互呼应，为红岛未来的整体发展一笔笔描画着线条，积蓄着力量。

    第二个印象是交通发达，腹地广阔。一张白纸可以画最新最美的图画，而在红岛这张“白纸”上，最先画出的就是通畅快捷的交通网络。目前，红岛组团已形成东西向的滨海公路、正阳路、204国道，南北向的鳌东路等“一纵三横”的交通网络。同时，这里还是连接陆路、航空交通的枢纽，是滨海公路与青岛外围交通体系的连接点，是青岛城市群向内陆辐射的重要“门户”，比青岛、黄岛具有更优越的交通条件、发展空间，属于“潜力区”。红岛，大青岛城市建设最后的“处女地”，这是一片蓄积着力量、孕育着希望的土地。

    我们驱车从环胶州湾高速公路出红岛口东行，一个繁华的工业小城市出现在眼前，这就是棘洪滩街道。喧闹的市镇，烟囱林立的厂房，曾是棘洪滩给人的基本印象。然而，不经意的两三年间，这一“印象”就被“颠覆”，取而代之的是大片的生态型园区，是一个陌生而响亮的名字：新材料。仅仅几年，棘洪滩这个青岛市区工业“梯次转移”在荒凉的盐滩之上形成的小城镇，就一跃成为国家火炬计划青岛新材料产业基地，成为青岛发展四大工业基地之一的新材料产业的核心区域。

    是什么力量，产生如此聚变的能量？“立足交通和区位优势，紧紧把握发展机遇，迅速集聚、放大由一个大企业或规模产业所形成的群体效应，对区域经济产生强大的动力。”城阳区委书记李学海一语道出了个中奥秘。

    正是依靠这种惊人的“集聚”速度，目前，城阳新材料企业达100多家，在省内县市排名第一。环胶州湾沿线、双元路至204国道已形成青岛新材料科技工业园，新材料建材、橡胶工业、纳米材料、复合材料园区“一园四区”的发展格局。

    为进一步提高新材料产业发展的区域承载力，城阳区最近从盐田开发土地中拿出4500亩，作为新材料产业发展的拓展区。新材料产业“集聚”胶州湾北部，彰显着红岛组团强大的区位、交通优势和经济发展实力。

    上马街道，紧贴在滨海公路边，位于红岛、棘洪滩和河套的中间地带，今天，他们清醒地把握着自身的定位。街道党委书记张元升说，上马首先应该明确：对接红岛，接受以红岛为中心的城市辐射，实现功能互补。对接出口加工区，搞好外围配套产业的发展。他分析，红岛组团总体规划已明确，沿组团的南北轴线将形成一个商贸服务中心，上马就处在这个位置，而且过去就是城阳“西四镇”的“中心”。因此，上马已初步形成了自己的发展定位：打造组团的居住中心、教育中心、医疗中心……

    从环胶州湾高速下河套口南行，蔚蓝的天穹下蓦然呈现一片壮丽的景观：青岛出口加工区。这里的一切都是崭新的，绿树鲜花掩映着气势不凡的管委会、海关大楼，林立的厂房，让人难以相信两年前这里还是阡陌乡野……

    我市将青岛出口加工区的选址定在这里，是着眼于“品”字型大青岛战略布下的重要“棋子”，立足交通、腹地优势建立出口加工基地，将可以与黄岛的临港产业相呼应。“距前湾港码头40公里、青岛港码头33公里，通过环胶州湾高速与308国道、济青高速、烟青公路相接。”加工区管委会副主任李桂锡形象地介绍着河套的区位优势。作为环胶州湾产业聚集带的中心位置，这里是“两头在外”的出口型企业的理想投资地，适合“大进大出、快进快出”的要求。

    2003年3月，国务院正式批准成立青岛出口加工区。天时，地利，人和，建设者以争创一流的城阳精神，又一次创造了奇迹，当年批复，当年通过国家八部委验收，当年封关运作，把一个2.8平方公里，加工区、仓储区、办公区和海关监管区等设置完备的国家级加工区呈现在世人面前。截至目前，已吸引外资1.5亿美元，引进投资5000万美元的世界500强企业美国泰科等项目7个，构筑起出口加工区电子信息、精密机械两大产业的框架。大批项目还在洽谈中。

    沿着滨海公路，以出口加工区为核心，一个城市组团振奋人心的图景正在跃动！专家分析，青岛出口加工区所在的河套紧邻红岛，距离仅8公里。红岛以海洋科技、旅游、居住等为主，提供的是良好的人居环境；而河套发展腹地广大，是以出口加工区为依托的出口加工基地，是充满活力的创业投资区。两地恰好在功能上形成互补，在区域上相互融合，融为一体，将共同构筑起一个大青岛城市板块……

    穿行在红岛组团的大地上，眼前时时掠过的是一道鲜明的风景：盐田，一望无际。城阳区环胶州湾盐业用地66平方公里，面积之大其他地方无法比拟。随着国家制定严格的耕地保护政策，以及城阳东部发展的饱和，盐田已成为承载经济发展的新的载体，备受关注。而也许当滨海公路这条交通大动脉划过胶州湾北部长长海岸时，昔日荒凉的盐滩将注定不再沉寂。城阳区把承载项目落户的工业聚集区建设作为开放的着力点，打造具有产业承载力和吸引力的招商新平台。今年，他们将加快开发建设一期4平方公里盐田，年底前基本完成基础设施配套，使之具备承接日、韩和欧美产业转移及青岛市重大项目的能力。

    一流的区位，一流的交通，一流的速度和效益，一个个迅速隆起的产业集群带，它们就像一座座驿站，一路通向红岛美好的明天，共同汇演着一部作为未来“品”字型大青岛重要一“极”的宏伟乐章！    本报记者钱卓