一段时期以来，业内对上汽集团在中国汽车产业版图上的布局有着种种猜测。近日，神秘的上汽战略终于从幕后走到了台前，5月25日，上汽集团首次对外完整披露了其在中国汽车产业版图上的战略布局图———东西南北、全面开花。年内，上汽将在国内乘用车、商用车领域频频发力，仅整车设计产能最大能达到1 50万辆以上。《经济参考报》对此做了相关报道。

    抢占先机

    业界资深人士指出，上汽此番急于亮出底牌，披露了其在中国汽车产业版图上的战略布局图，是由于眼下上汽集团的发展正进入最为关键的节点。特别是今年以来，上汽的日子并不好过，增长放缓已经让上汽吃足了苦头。大众是上汽最大的合作伙伴，连续20年在中国汽车市场上位居销售之冠，但由于产品线老化、竞争加剧，近几年上海大众的市场份额不断缩小。两年前，中国市场上海大众的轿车占到了26.8％，2003年下滑至21％。今年前4个月，又下降到10％以下。上海通用的境况虽然好于上海大众，但也今非昔比、大不如前。据悉，目前上汽下属的不少零部件企业面临任务不足，利润缩水。整个上汽集团的经营状况遇到了不大不小的麻烦，上汽坐拥中国轿车之都的地位正在慢慢褪色。

    上汽十分清楚，要想尽快走出困境，务必将触角伸展开来，在国内车市下一轮增长中抢占先机。2005年进入4月之后，国内汽车市场终于出现了复苏的迹象，机不可失、时不再来，上汽下定决心抓住这一有利时机抢先在全国范围内构筑产业版图，以便“进一步提升上汽股份的核心竞争力和迎接国内车市的下一轮增长”，着眼于未来产业发展的一系列举措将于近期实施，据了解，进一步提高整车生产能力和核心零部件供应能力，将是上汽此次全国战略布局的两项重大举措。

    四方出击

    据悉，上汽集团这次公开披露的战略布局版图是以东部上海为中心，南至广西、西至重庆、北至辽宁和山东，真可以称得上是四方出击。

    在战略中心上海，通过推动上海通用南厂投产和上海大众三厂改建工程，上汽股份将全面提高两大核心企业的整车生产能力。以生产中高档车为主的上海通用南厂于5月28日正式建成投产，为上海通用新增20万辆以上的生产能力，从而使上海通用的总体产能达到52万辆；而上海大众三厂改建工程也预计在今年年底完成，届时上海大众的产能将提升15万辆，达到60万辆；同时，随着与德国大众合资的设计年产30万台发动机的“上海大众汽车动力总成有限公司”不久后成立，以及浦东金桥和嘉定安亭两大零部件园区的正式投入建设，提高了零部件企业对整车生产企业的反应速度，促进零部件生产的规模化发展。

    在南方市场，上汽通用五菱发动机厂将于近期在柳州破土动工，计划于2007年完成一期工程，届时将达到年产30万台发动机的产能，随着第二、第三期工程的实施，该工厂的产能将达到50万台发动机以上。

    针对北方市场的巨大发展空间，上汽将通过建立青岛微车生产基地及烟台赛欧发动机项目，提高核心零部件供应能力，据悉，该发动机厂6月初将正式投产，设计年产发动机能力预计将达30万台。上汽将布局沈阳通用北盛汽车公司，进一步扩大在北方的整车生产能力。上汽还正式宣布，上汽通用五菱将正式收购颐中（青岛）运输车辆制造有限公司。经过适当技术改造后将实现年产6.8万辆微型客车的能力，并以此为契机，在青岛建立专供北方市场的微车生产基地．

    在西部地区，上汽股份也与重庆重汽达成了共建重型车生产基地的意向框架。“重点推进商用车项目，争取在年内初步形成上汽集团的多品牌商用车生产基地。”一位上汽人士如是说。据透露，上汽将在西部生产目前东风和一汽都不擅长的15吨以上的重型商用车，并将在下半年就陆续有新产品推出，通过布局东西南北，上汽将进一步提升其核心竞争力。严华