“大桥实际上不仅局限于青岛经济西移的意义”，闵正良告诉记者，“青岛南北经济的协调发展是大桥建设不可忽视的一个因素，或者说反映出了青岛市建设海湾大桥的一个意图”，“大桥的建设，说明青岛正在寻求发展空间的突破，同时正在追求城市经济的一种均衡发展”。

　　闵正良说：“如果说大桥对于老城区居民 来说是解决了一个过海通道问题，我个人觉得，大桥对青岛北部经济发展的作用会更大一些，尤其是城阳区和即墨市。大桥建成后，青岛北部和南部、北部和西部的经济联系将更加紧密，尤其是对于城阳区的大批出口加工业企业来说，大桥可以让他们顺利快捷地将出口产品运到前湾港口，节约不少时间和费用。”

　　城阳区双元路上一家纺织出口企业负责人在接受记者采访时表示，“尽管还不清楚走大桥如何收费，但无疑走大桥比走胶州湾高速路要快多了，而这正是许多出口企业非常看重的”。闵正良说：“大桥可以让它辐射圈内的企业之间的经济往来更加密切。”

　　市发改委有关人士介绍，青岛海湾大桥的建设，将青、红、黄三岛有机联系，把老市区和黄岛开发区有效连成一片，可以说正是青岛“三点布局、一线展开、组团发展”城市发展战略的贯彻和实施。北部的红岛区域由于大桥的连接，扩大了青岛的辐射半径，使青岛的经济腹地更为宽广。

　　胡绍军则将这种对于南北均衡的意义，上升到一种更广阔的视角上来看待，在他看来，不仅仅对于青岛北部地区，海湾大桥对于整个半岛城市群区域内中心城市之间形成“四小时经济圈”，以及区域中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”都有重要意义，这也是进一步发挥青岛在半岛制造业基地中的龙头作用，推动半岛城市群战略实施的重要一环。

　　北部与南部、东部与西部的均衡发展，对于青岛经济实现可持续发展，建设和谐统一的国际化大城市意义深远。中国海洋大学一位学者在网络上留言说，也许青岛海湾大桥之所以能够迅速得到国家的批准建设，正是因为它在一定程度上与目前社会发展的主旋律相吻合。

　　本报记者 高华宾