［市场背景］中国汽车工业协会的统计表明，今年前4个月，全国汽车累计产销185.83万辆和180.35万辆，同比分别增长1.48％和1.57％。其中乘用车累计产销117.99万辆和114.83万辆，同比分别下降0.67％和0.62％，商用车累计产销67.85万辆和65.52万辆，同比分别增长5.43％和5.65％。在乘用车中，基本型乘用 车（轿车）累计产销77.91万辆和74.80万辆，同比下降3.90％和4.56％。考虑到去年车市出现下降是从5月份开始，前4个月则是一路上升，那么，今年前4个月的形势其实不算差。

    ［走势分析］一个时期以来的车市低谷已经过去，消费者的信心开始恢复。车市进入平稳增长时期则是一个不容置疑的事实。

    从前4个月的国内轿车市场来看，大规模的降价狂潮已经煞住，轿车价格基本趋于稳定，出现了有升有降的局面。稳定的轿车价格使许多持币待购的消费者开始出手。轿车涨价又诱发了买涨不买落的消费心理。多重因素使消费者的购车欲大大增强。

    经过去年以来的几轮大降价，中国轿车价格的泡沫被挤去不少，无论是经济型轿车亦或是中级轿车，价格日趋合理。

    今年以来新车型层出不穷，年初开始，各厂家纷纷推出05款新车型，还有不少新进入中国市场的车型，给消费者提供了更多的选择，也激起了不少消费者的购买欲。

    由于国内汽油价格一路走高，带动了节油、小排量的经济型轿车热销。中国汽车工业协会最新发布的统计表明，今年前4个月销量排名前五位的基本上是经济型轿车，占到轿车销售总量的1／4左右。经济型轿车持续热销将直接带动全年轿车产销量的增长。

    但是，由于降价、经济型轿车走俏等原因，汽车产值的增长可能会低于产销量的增长，汽车企业的利润比将会比上年有较大幅度的下降。

    ［风险前瞻］汽车已经成为我国整体制造业结构升级的龙头产业，是继续扩大内需的重要载体和拉动经济增长的重要动力。目前，消费者持币待购、汽车信贷收紧、钢材等原材料涨价、汽油价格上涨等一系列负面因素依然存在。如果这些问题能够破解，汽车业将迎来真正的春天。张毅