改装车比赛。朱人杰摄

    汽车改装频频出现在岛城街头，已成为不争的事实，并在城市年轻人中蔓延开来。但是，对这个新生事物，工商、交警、专家的意见都格外冷静与谨慎，毕竟，目前的改装车市场存在大量问题，改装车技术和对行驶安全的影响都不能等闲视之。有鉴于此，在没有走上正轨以前，“改装车”一族，还是应该悠着点。     

    改装车上路“发飙”

    镜头一

    凌晨1时榉林山山顶平台

    车灯飞闪，刺耳的刹车声和发动机轰鸣声刺破夜空，空气中弥漫着车胎与地面剧烈摩擦产生的焦糊味，不到300平方米的场地内，画八字的，甩尾的，急停追逐的……汽车发烧友们玩得不亦乐乎。他们驾驶的都是经过几十次改动后的改装车。镜头二

    下午3时东西快速路

    一辆拖着尾翼的改装车突然蹿出，伴着马达的轰鸣，不时在车流中钻来钻去，旋即消失在人们的视野之中。极速蹿出的“怪物”惊得旁边的车赶紧减速避让，司机已惊得手心冒汗。     

    车主：貌不惊人誓不休

    25岁的小佟（化名）有8年的驾龄，2004年7月有了新吉利车后，他经常夜间出去飙车。在连续几次被人用大灯晃得挣不开眼后，小佟一气之下换了菲利浦灯泡，加装了大灯增亮器。为了在飙车时争一口气，刚出了磨合期，小佟立马就去更换了发动机缸线和火花塞，换了大流量的风盒，以增强动力。随后半年时间内，他还更换了凸轮轴、连杆、节气门。并进行了曲轴打薄、更换赛车轮胎、改善刹车系统等一系列“手术”，花费近2万元。

    小吉利跑弯道“干倒”奥迪100,成了小佟常常炫耀的资本。

    小佟认识的“改装车”一族就有40多人。在他们中间，小佟还是小巫见大巫，用一个改装车主的话来说：“今天换个车轮、加个包围，明天装个尾翼、贴点贴纸，后天改改发动机———车不怕便宜，就怕改不出个性！”

    据了解，目前氙气灯、大包围、飞机尾翼、赛车仪表、赛车座椅等，都是爱好者们极力追求的改装件。已经有汽车俱乐部在网罗这些改装车爱好者，除了平时的交流和比赛，潜在的市场也是他们争先抢夺的目标。

    专家：“追风”要付出代价

    在四方交警大队停车场，记者见到一辆因交通事故报废的改装车，由于巨大的撞击力，车身几乎折为90度，可谓面目全大，惨不忍睹。交警介绍说，这辆改装车在高速飚车时发生相撞，车手当场丧命。

    岛城的汽车专家指出，改车涉及到力学、机械学、工程学等学科，对技术要求很高。如果单纯为了追求速度，不顾原车特点进行盲目改装，轻则毛病不断，重则将引起重大交通事故。

    工商：车辆改装业鱼龙混杂

    记者近日随工商部门对市区几家从事汽车改装的商店进行了执法检查，结果发现，这些店不是超范围经营就是无证经营，改装件更多为来路不明。

    308国道上的“新金邦汽车改装工作室”提供不出工商营业执照，而从去年7月份这家店就开始了私自改装业务。店内各种各样的汽车装潢和改装件琳琅满目，从改变外观的大包围、尾翼，到提升发动机性能的香菇头、火嘴线、马力增强器、动力加速阀等，应有尽有。许多改装件上从内到外全是外文，找不到一个汉字，可包装印刷十分粗糙。店方提供不出任何进口手续，面对执法人员，不得不承认就是国产货。

    市工商局消保处负责人告诉记者，此前他们对类似改装店进行检查时，无证经营和超范围经营的现象比较普遍，其销售的零件三无产品较多，质量难有保证。

    市工商局个体处负责人告诉记者，由于汽车改装关系到汽车的行车安全，国家对开展改装的企业审批非常严格，需要经过国家发改委的批文方可从事这一业务。目前我市获得改装资质的企业不到十家，且都是比较大的正规企业。由于汽车改装的门槛高，小型的改装店很难拿到国家批文，更不可能申领到允许从事此项经营的工商营业执照，所以一些人以汽车装潢店的名义开业，然后偷偷从事汽车改装，更有一些人干脆无照经营。

    交警：私改车上路属违法

    改装车能不能上路行使？能否通过年检关？市交警支队车管处负责人说，根据去年“五一”刚刚颁布的《道路交通安全法》的规定，任何单位和个人不得拼装机动车或擅自改装机动车登记的结构、构造或特征，自行改装车辆与车辆出厂系数不符是肯定不能通过年检的。如果私改车辆驾驶上路就属违章驾驶，而且也很难通过车辆年检关。

    观点：亟待驶入正轨

    私家车与日俱增导致了车主追求个性化，这是汽车改装店大量出现的原因。面对改装车数量的增加和诱人的改装车市场，业内人士建议尽快规范并纳入正轨。一业内人士告诉记者，改装车市场在国外已经非常成熟，政府是允许人们进行改装的，但制定了科学严格的法规，允许人们在保障安全的前提下，追求一种个性化的生活。对于改装车，光靠堵是堵不住的，应该进行合理科学的疏导，这需要国家有关部门尽快出台更详尽的法规，让这一行业驶入一个良性发展的轨道。本版撰稿：阎格宁曹为鹏朱人杰汽车改装

    限制严格

    目前我国关于汽车改装管理的细节项目，具体到哪些项目等都没有明确的规定，但相关的法律法规对改车做出了一些限制：第一，车子的标志不能改。第二，发动机的排量不能改。第三，改车不能破坏车身结构，降低安全性。比如，不能随意添加天窗。第四，车子外观的改变，要向车管所申报后再改，而且改车后，必须更换新的行车证。

    据介绍，已领牌照汽车需改变车身颜色、车型、车架、车身、发动机以及车辆性能、用途、结构时，应向登记车管所申报，改变发动机性能的香菇头、火嘴线、马力增强器、动力加速阀等都是不允许改装的，车辆改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，经车管所检验（必要时进行试验）合格，办理改装变更手续。     

    认识汽车改装

    提起汽车改装，很多人的印象都是轰鸣的排气管声、夸张的形状和呼啸而过的街头飞车。其实这只是对汽车改装片面的、错误的认识和理解。实际上，对汽车任何一个部位的改动都属于汽车改装，哪怕是更换一颗螺丝钉。

    汽车的改装因改装目的不同，可以分为三大类别：专业的赛车改装，民用重度改装和民用性能提升。赛车改装和民用重度改装都是对原车的各项设计进行大规模的改装以适用比赛或展览，通常这类改装是不计成本不顾环保的。但改装后的动力优势同时也是它的致命弱点，因为赛车或重度改装对汽车的实用性存在很大的偏颇，在提升超强动力的同时，严重加快了发动机的磨损，减短了发动机寿命，而且油耗剧增。由于燃烧排放恶化，对环境保护也有较大程度的破坏。而民用性能提升则是在不破坏原车结构的前提下，通过增加辅助设施使车辆更加舒适或发掘车辆内在潜质和提升车辆性能，达到降低油耗和净化尾气的目的。如改换内饰使乘客在乘坐时更加舒适，加装燃油马力提升器使车辆马力增加燃油减少。在欧洲、美国乃至亚洲的日本、马来西亚等地，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”甚至还成了不少年轻一代车迷的座右铭。