我国第一大跨径的组合型桥梁昨正式通车，扬州镇江长江天堑变通途

据新华社南京4月30日电连接镇江、扬州两座古城的润扬长江公路大桥（右 图）今天正式通车。经过3万名建设者54个月的不懈努力，扬州与镇江首次实现了跨江握手，横亘苏北苏中的天堑变为通途。

    润扬长江公路大桥总投资58亿元，于2000年10月开工建设，是长江上唯一一座由斜拉桥和悬索桥合成的特大型桥梁。大桥北起扬州市绕城公路，跨经长江世业洲，南迄沪宁高速公路，全长35.66公里。

    润扬长江公路大桥为目前我国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题，创造出8项全国第一。

    第一大跨径：大桥南汊主桥为主跨径长1490米的单孔双铰钢梁悬索桥，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。

    第一大锚碇：大桥北锚碇要承受6.8万吨的主缆拉力，锚体由近6万立方米混凝土浇筑而成，国内第一、世界罕见。

    第一特大深基坑：为了给巨大的锚体安个“家”，开挖了世界罕见的特大深基坑，开挖土方近17万立方米，是我国第一特大深基坑。

    第一高塔：大桥南汊悬索桥索塔高达215.58米，相当于73层楼的高度，是目前国内桥梁中最高的索塔。

    第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的“S”型钢丝，两根主缆每根长2600米，为国内第一长缆。

    第一重钢箱梁：大桥悬索桥桥面钢箱梁宽38.7米，高3米，钢箱梁共有93节，总重量为21000余吨，最大一节钢箱梁重达506吨，是目前国内最重的。

    第一大面积钢桥面铺装：在全国首次全部采用环氧沥青铺装，铺装总长度2248米，铺装总面积达70800平方米。

    第一座刚柔相济的组合型桥梁：润扬长江公路大桥由北接线、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南接线、南接线延伸段6个部分组成，其中南汊主桥是柔性悬索桥，北汊主桥是刚性斜拉桥，是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。

新闻背景

    润扬大桥由北汊桥与南汊桥两座桥拼接而成，北汊桥为斜拉桥，南汊桥为悬索桥。

    悬索桥也叫吊桥，是跨越能力最大的一种桥型，悬索桥主要由缆索、塔和锚碇三者组成。在两个高塔之间悬挂两条缆索，靠缆索吊起桥面，缆索固定在高塔两边的锚碇上，由锚碇承载整座桥的重量。

    斜拉桥由塔、梁、索、墩等主要部件组成。1993年建成的上海杨浦大桥是我国目前最大的斜拉桥，主跨径为602米。