丰田汽车的一名发言人此后称，奥田硕向记者表示，他对通用汽车目前的状况相当担忧。他担心的不只是通用汽车的经营状况，而是整个美国汽车行业。汽车行业是美国工业的象征，该行业出现问题，虽然不会导致日本和美国间出现政治上的问题，但会对日本的汽车行业产生连带影响。奥田硕表示，美国的汽车行业面临困境，他们会采取价格措施，给美国公司一些喘息的时间和空间。交织的日美汽车行业利益

　　奥田硕的此番讲话，引发了业界种种议论。福特公司发言人表示，“价格是由市场决定的，不是由任何一家汽车制造商说了算。”他同时补充说，“福特将推出新车型，为公司收复失地。”通用公司的发言人对奥田硕的讲话没发表任何评论。而支持美国汽车制造商的密歇根州参议员莱文则认为，此类言论可被解释为企图串谋进行非法定价的举动，“我认为这是不可能成功的。”

　　日本其他的汽车制造商对此反应较为冷淡，日产的发言人对价格策略问题拒绝发表评论。本田汽车则表示，产品价格应由市场决定。

　　奥田硕是以日本经济团体联合会会长的身份，发表这番言论的。不论丰田公司最终将作出怎样的行动，但从他的话中，可以勾勒一个重要的事实：美国汽车行业的不景气，对日本同行来说并不是好事。

　　现在，日本汽车公司每年从北美汽车市场中获得的利润占了其总利润的60%到70%。日本汽车产业的官员私下里曾表示，他们担心通用汽车在经营上的挣扎，会使美国消费者和政客们作出针对日本的负面政治反应，或导致日本汽车制造商陷入痛苦的价格战。

　　因此，日本汽车公司希望，在这一切未发生前，通过一定的举措获取良好的政治回应。这些官员认为，从历史经验看，此类事件如处理不当将再度引发美日两国的贸易紧张局面。汽车与美国政治关系的重构

　　在日本同行作出积极表态后，人们注意到：迄今为止，没有任何消息表明美国政府准备出台由政府牵头的美国汽车产业的复兴计划。

　　1979年，克莱斯勒汽车公司出现危机的时候，政府曾挺身相助，为克莱斯勒提供了以联邦政府名义担保的贷款，从而帮助它渡过难关。与此前不同的是，上星期当美国总统布什被媒体问及通用所面临的困境时表示：“我认为，他们是时候去学一下如何参与市场竞争了。”

　　政府态度的转变，很大程度上反映了美国汽车工业与政治关系的重构。

　　上世纪80年代，丰田和其他日本厂商是美国工人抨击的目标。他们认为，日本汽车厂商剥夺了美国工人的工作机会，并夺走了美国汽车厂商的市场份额。但此后日本企业在美国经营的20年里，一方面增加了工厂，为美国人创造了众多工作机会，另一方面，在庞大的经营背后，逐渐建立起一支稳定的政治支持队伍。很大程度上改变了日本汽车企业在美国市场上的形象。

　　另外，外国汽车厂家在美国的工厂主要位于南部各州，如田纳西州、阿拉巴马州、南卡罗莱纳州和得克萨斯州等。而这些州，现在执政的共和党人势力最强盛的根据地。如戴姆勒·克莱斯勒汽车公司，近年来就在阿拉巴马州累计投资了10亿美元，雇用员工超过4000人。丰田公司最近也在布什的老家得克萨斯州设立了北美第六条汽车生产线，而投资额为8亿美元位于圣·安东尼奥的工厂也将于2006年投产，预计将提供2000个职位。

　　受到现实利益的牵制，美国当权的政客们并不愿意为了保护美国传统的汽车产业，而用惩罚的手段去对付外国汽车厂家。

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　　丰田汽车公司将在俄建厂

　　据俄罗斯媒体26日报道，日本丰田汽车公司决定在俄罗斯圣彼得堡郊外建立其在俄罗斯的首家汽车装配厂。

　　丰田公司、俄罗斯联邦政府和圣彼得堡市政府当天在圣彼得堡签署了建厂协议。根据协议，新厂占地220公顷，将在2007年下半年投产，运行初期年生产能力约为5万辆，远期年生产规模可达20万辆。丰田公司将为该厂建设投入约40亿卢布(1美元约合28卢布)，工厂可以提供约550个就业岗位。

　　丰田公司目前汽车销量位居世界汽车生产企业的第3位。公司在日本有15个生产厂，同时还在世界26个国家和地区设立了46个分厂。据丰田公司公布的统计数据，2004年丰田公司在俄罗斯的汽车销量达4.7万辆，今年到目前为止销量已经实现30%的增长。

　　目前俄罗斯有6条外国汽车生产线，主要生产美国、法国、德国和韩国品牌汽车。2004年，俄罗斯市场共销售了40万辆外国品牌汽车，其中13.3万辆在俄境内组装。专家预计，到2010年在俄生产的外国品牌汽车将达到每年78.5万辆。(新华财经）

　　本报记者雨文综合报道