梅甘娜硬顶敞篷跑车 （本版图片均为资料图） 　　作为法国第二大汽车公司、世界十大汽车公司之一、与日产联盟形成全球第四大汽车集团，在离开中国5年后，雷诺再次出现在中国汽车展的舞台上，成为本次车展上最低调，但最受业界关注的展台。 　　携重兵重返中国车展 　　从2001年起，雷诺就没有在中国国内的车展上现身过。目前，雷诺仍在中国汽车合资市场外徘徊。虽然已经宣布将与东风组建合资公司，但到目前为止项目的选址和审批都未最终确定。 　　本次车展，雷诺带来了完整的梅甘娜系列车型——2004年盈利能力最强的主力车型。其中，包括梅甘娜硬顶敞篷跑车和梅甘娜三厢轿车。此外，还有包括已为中国车迷熟悉的风景以及大风景、拉古那。除风景已经在车展前进入中国市场以外，梅甘娜硬顶敞篷跑车、三厢轿车、拉古那将在车展后陆续进入中国市场销售。 　　在车展上，雷诺最引人注目的还是其Ｆ1赛车。在今年的Ｆ1大战中，雷诺车队已经连续获得了三站冠军。 　　西欧第一品牌 　　“我们推出这些车型，是希望中国消费者能够享受到雷诺带来的独特消费体验，这与美系车、日系车是完全不一样的。”雷诺亚太区总裁戴伯乐说，“雷诺目前在中国的市场地位还很弱，希望这些在欧洲市场最受欢迎的产品，能让中国客户了解雷诺大胆的创新与设计，享受雷诺独特的驾驶体验。” 　　2004年，雷诺－日产联盟共销售5785231台汽车，拥有9．6％的全球市场份额，排名全球第四大汽车制造商。其中，雷诺汽车在全球销量近250万辆，是西欧第一品牌。 　　在中国市场，由于早先三江雷诺项目遗留的阴影，雷诺此前似乎并不在意中国市场的业绩。去年，雷诺在中国大陆销量只有750辆，在中国台湾的销量为940辆。“我们的销售很少，公司的人手也相当少。”雷诺北京代表处的林亚平说。 　　中国项目正待审批 　　在此之前，雷诺在中国市场曾经有一个合资项目，那就是湖北的三江雷诺项目（生产轻型客车）。2001年至2002年期间，曾传出雷诺欲提升三江雷诺项目的计划，并有可能生产轿车甘果。由于三江雷诺项目的失利，雷诺一度在中国销声匿迹。而这几年，正是中国汽车市场迅猛增长的繁荣时期。目前，雷诺东风项目实施报告已经递交国家发改委，正待审批。 　　4月21日，戴伯乐含蓄地向公众透露了大家关心的东风雷诺项目的进程。谈到即将推动这一项目进程的戈恩，戴伯乐用“他是一个准时、迅速的人”表达了对戈恩的敬慕以及对该项目的信心。 　　“完成本来的任务是务实的想法。”这是戈恩对公司的承诺，也是对合作伙伴的承诺。在早前东风日产项目合作中，戈恩表现出的智慧已经让东风人感受了接近成功的喜悦。在他的努力下，东风日产复制了其在日产推进的跨职能团队，现在东风汽车有限公司正在全力贯彻落实为改良生产而进行的ＱＣＤ等活动，东风有限积蓄的能量将成为明天崛起的强大推动力。 　　本报特派记者 　　龚 平 上海报道