日本近日公布了04年度日本汽车的召回次数为356次，共召回汽车数量为664万7000辆。与召回最多的03年度相比，本年度不论召回件数、数量均超过1.5倍之多。

　　日本本土产汽车召回次数为269次，召回汽车数量约619万4000辆，比03年度召回次数增加146次，召回汽车数量约增加200万辆。其中，三菱汽车的召回次数为47次 ，召回汽车数量约60万辆；三菱FUSO卡车、客车的召回次数为52次，召回汽车数量约210万辆。三菱FUSO与03年度相比召回次数增加了4倍，召回汽车数量也约增加了7.5倍。日本的进口车方面的汽车召回数量约为45万2000辆，也成为本年度召回数量最多的一年。

　　各汽车制造厂商为了节省开发费用，增加产量而极力推行零部件通用化，其结果是如出现一个有缺陷的零部件就会导致大量的汽车召回数量。

　　本年度汽车召回的增加也有可能是受三菱公司隐藏缺陷丑闻教训的影响，使得其它汽车制造厂商存在着如出现汽车的质量缺陷无法判断时，先召回再说的心态。但是另一方面也说明了随着汽车行业竞争的加剧，市场扩张、降低成本、高额利润的追求下以优良品质的日本汽车也不可避免付出代价。