新华社成都４月６日专电（记者吴学俊、丛峰、郭奔胜）据统计，到２００４年底，地处西部的成都市私家车数量已达１１８万辆，占全市机动车总量的８５％左右，成为私家车拥有量仅次于北京、广州的"第三城"。城市居民家庭交通支出增幅也超越食品、居住、教育文化等消费大项，成为增幅最快的消费项目。

　　记者调 查分析后发现，成都市汽车消费市场火爆旺盛的"硬增长"，除了受汽车价格下降因素影响外，市民务实的购车观念、政府营造的宽松用车环境、商家完善的销售及售后服务等"软支撑"发挥了至关重要的作用。

　　满城"奥拓" 成都人购车不攀高

　　在成都，人们购车时对汽车的品牌并不太注重，街上行驶的也大多是经济型轿车，其中尤以价格低廉、小巧玲珑的奥拓车为最多。据不完全统计，成都私家车中有６０％到７０％是５万元到１０万元的经济型轿车。至今，成都仍是重庆长安铃木奥拓在全国最大的消费市场，总体保有量已经突破１０万辆大关。

　　西南财经大学校长、消费经济学博士生导师王裕国教授说，成都人与其他城市的人不同，他们对车的表达只是"我有车"，不限于什么品牌、价格的汽车，而其他城市的人却习惯于表达为"我有奥迪"或"我有捷达"等。成都消费者注重的是拥有汽车之后的生活享受，而不是用汽车的品牌价格来标示身价。所以，成都人一有钱就考虑买车，有多少钱，就买什么样的车，这种消费观念在全国各大城市的汽车消费市场中都是超前的。

　　如今，周末或节假日，约上几个朋友，三五成群地开着价值几万元的奥拓车到郊外"农家乐"呼吸一下新鲜空气、打打牌、钓钓鱼，已经成了许多成都人享受生活的重要方式。

　　据成都市城市社会经济调查队调查显示，２００４年，成都市城市居民家庭每百户拥有家用汽车已达８．５辆，全年家庭人均用于交通的支出为１３００多元，比上年同期增长了２倍多；人均用于家庭交通工具的支出为８５０多元，比上年同期增长３倍多。交通支出增长幅度居所有消费项目增长幅度之首。

　　王裕国教授认为，务实的消费才是最科学的消费。他说，其他部分城市的人购买汽车，讲究价格和档次，却因收入的局限，形成较长的积累期。可成都人购车不盲目攀比高价位、高档次，量力而行，以适当消费享受为主，既尽快完成了个人消费的释放，也营造出热烈的汽车消费氛围，刺激了更多人的购车欲望，形成良好消费循环。

　　以人为本 用车环境宽松负担轻

　　"买得起，用不起"、"买车易，办证难"等问题，常常是影响居民汽车消费倾向的重要因素。近年来，成都市政府坚持"以人为本"的服务思想，想方设法降低私家车消费门槛，鼓励汽车消费，为老百姓营造宽松的用车环境。

　　成都的用车成本很低廉。成都市委机关公务员李军拥有一辆奥拓车，他给记者算了一笔账：每年养路费１２６０元、五路一桥（非市政道路建设项目）费４００元、保险费１５００元、油费３０００元、停车费６００元，折合下来，每个月的养车成本仅为５５０元左右。他分析说，与成都城市居民人均超万元的可支配收入相比，这一负担完全可以承受。而且，与许多城市相比，成都的停车也比较方便，费用相对低廉。在北京、上海、广州等大城市，排量在１．０以下的微型轿车在城区限行，而成都没有此类限制政策。

　　自２００４年初起，成都市公安局交通管理局车管所开始实施的"阳光管理"模式，极大地简化了用车手续，为成都私家车的快速发展鸣锣开道。记者在车管所大厅看到，每个办事窗口前都摆放着笔墨纸张、老花镜、各种表格填写范本，供汽车消费者随意取用。市民蒋华平开着一辆崭新的本田车来上牌照。领取序号牌后，他便将车交给了一名"导办员"。一个小时后，崭新牌照便挂在了他的车上。车管所所长曹志告诉记者，按公安部规定，新车上牌照时间可为３个工作日。现在，他们通过建立电子管理系统和无线掌上电脑录入系统，办照时间仅需１个小时，速度之快是"全国第一"。

　　据介绍，成都车管所还大量压缩了不合理环节，使原来要跑６个窗口才能办的事，现在只需在一个窗口就能"搞定"。同时，取消汽车年检调校收费项目，对所有送检车辆实施免费调校，仅此一项，每年就向广大汽车消费者少收１０００多万元。所里还开设了"团体办证快捷服务通道"、"残疾人无障碍通道"等便民设施，建立起"流动车管所"为偏远地区单位和汽车消费者提供上门服务。

　　竞争激烈 完善的服务解后忧

　　据专家估计，成都汽车市场一年约有５个亿的利润，而汽车售后服务市场一年的利润则有１０亿之多。丰润的市场引发了激烈竞争，也促进了汽车销售及售后服务的完善与发展，解除了消费者的后顾之忧，刺激了成都车市的持续火爆。

　　由于成都汽车市场的容量，很多汽车生产制造厂家把西南地区的销售和服务网络重点放在了成都，包括奔驰、宝马、保时捷、劳斯莱斯和本特利等豪华进口汽车的售后服务网点都在成都，并把服务辐射到西部地区。

　　据记者调查，现在成都市有汽车经销商８００多家，其中有小轿车经营权的２００多家。四川省社会科学院研究员胡光伟教授说，这些经销商当中，民营企业占据了主要地位。他们营销手段灵活，机制上的优势成就了快速市场应变能力，提高了汽车制造厂家对成都车市的认识，极大地方便了消费者，刺激了车市走热。

　　记者在四川置信精典汽车了解到，从决定买断上海大众两门高尔轿车的经营权，到几千万元买断资金的汇出，置信精典仅仅用了两天时间。这种决策速度是国有企业难以企及的。据了解，目前成都市拥有大大小小的汽车品牌"４Ｓ"店已达５０余家，汽车专业卖场近６０家，世界知名豪华轿车授权代理商也有近１０家，大量新的汽车品牌也在计划进入成都开店卖车。

　　汽车服务商在售后服务上也不断推陈出新，以赢得消费者。近日，四川一家汽车销售商甚至推出了提供修车时代用车辆的服务，即消费者只要在本店修车，修车行即为车主提供修理期间暂时代用的汽车。私家车主蒋华平说："现在买车既方便又放心，你提前打个电话到广播电台，什么型号的车多少钱，一问就知道。销售商还要签承诺书，保证汽车质量。售后服务网点到处都是，洗车行免费送车上门，修车行也能免费取车、拖车。"