酝酿中的二手车经营政策去年9月公开征求意见后迟迟不见下文，而一边虎视眈眈的外资二手车巨头已经有点按捺不住了。记者昨天获悉，全球最大的二手车拍卖公司美国Manheim已经和多家上海的二手车拍卖公司接洽，将会很快选定其中一家，酝酿在沪成立合资二手车拍卖公司，目标是成为国内第一家真正意义上的二手车批发商。

　　一位资深业内人士昨天向记者透露，美国Manheim不久前已经正式在上海浦东汇丰大厦成立了办事处，将很快与其中一家中国本地企业共同投资成立一家汽车拍卖公司。“它们目前已经与好几家非常有能力的合伙人进行了讨论，最终将在年内选择其中一家企业进行合资。除了拍卖业务，Manheim在中国可能还会有更多的增值业务和技术产品推出。包括汽车维护美容、过户管理、仲裁、运输、认证、车检、单证和汽车融资等多项内容。”这位人士对记者说。

　　成立于1945年的Manheim公司，是全球历史最久、规模最大、销量最高的二手车批发拍卖公司，2004年销售900万辆汽车，总价值达550亿美元，超过去年整个中国汽车市场的交易总量―――2004年中国二手车交易量也不过134.08万辆，新车交易量则为223万辆。

　　尽管政府鼓励二手车交易主体多元化的趋势明显，但对于外资介入的相关法规目前仍然缺位，而“征求意见稿”的门槛并不低。去年9月23日公布后至今没有下文的二手车流通管理办法(征求意见稿)第二十条规定：“外商投资设立二手车交易市场和经营主体的申请人，应当相应将能证明符合第九条、十条、十一条、十二条、十三条规定资质和《外商投资商业领域管理办法》、有关外商投资的法律规定的申报文件报省级商务主管部门，经其初审后，报国务院商务主管部门核准。”一位不愿意透露姓名的上海本地二手车拍卖公司的老总昨天对记者承认，已经和Manheim接触过不止一次，但拒绝透露是否会成为其合作伙伴。他对记者表示，上海市场只是Manheim大中华区市场的一个部分。

　　二手车拍卖巨头“落地”之所以选择合资显然有些无奈。美国科尔尼公司副总裁、大中华区首席汽车分析师孙健昨天在接受记者采访时表示，中国庞大的二手车市场其实还没有被好好开发，而目前最大的阻力来自于政策的不完善。他认为，Manheim此次选择合资的方式进入，将会带来专业的市场操作，帮助中国二手车市场成长，但是一些本地市场法规的缺乏是它的劣势，这也是它不选择独资而是合资的关键。《东方早报》 王亮