丰田的下一个目标是混合动力车的年销量达到100万辆

　　力推混合动力车 丰田策动扩张战役

　　“4月份，我们将向北美市场出口混合动力SUV。此后，我们还要向中国等主要市场投放混合动力车。丰田的下一个目标是，混合动力车的年销量达到100万辆。”2月22日，丰田社长张富士夫在日本东京发表了如上讲话。当天 ，丰田推出了Harrier和Kluger两款SUV混合动力车型。至此，丰田的混合动力车达到了9个车种。

　　对于今年在全球销售30万辆混合动力车的计划，张富士夫毫不担心。他现在考虑的是，要在“年销售100万辆”这个新目标前加一个确切的年份。2004年，丰田的混合动力车在全球的销量比2003年提高了2.5倍，达到13.5万辆。自从2001年丰田把Prius卖到美国之后，这款车的销量每年都在翻倍。更何况，丰田今年的年终决算，一定会把首次在中国生产的Prius包含进去。

　　占尽市场先机

　　记者了解到，今年丰田首次推出了SUV混合动力车，Harrier和Kluger的排量均为3.3升，燃烧效率为每升17.8公里，整个系统的最大输出功率达到了200千瓦。

　　混合动力车动力不足，一直为人所诟病，但丰田解决了这一问题，并率先应用到对动力性要求苛刻的SUV车型上。丰田的另一个目的，是让大家意识到混合动力车的省油性，所以自然会想到用SUV做标杆。

　　丰田专务董事神尾隆明确表示，混合动力车在技术上已经不成问题，而且相当经济。记者得知，Harrier混合动力车售价约合人民币31.5万～35.6万元，Kluger约合人民币30.7万～33.6万元，与现行的汽油车相比，大概高出6万元。两款车的单月销售目标在日本国内都是500辆。

　　丰田常务役员金田新告诉记者，在混合动力车市场，丰田在日本占据了90%的份额，在全球也有60%的份额。“生产这种车型的厂家非常少，在美国市场，只有本田和我们竞争，但他们的市场占有率很低。”

　　神尾隆分析，目前美国对混合动力车的需求是1700万～1800万辆，居世界第一位，日本则居次席，所以丰田会将混合动力车的主战场确立为美国。2003年，丰田推出的第二代prius在美国引发了购买高潮。神尾隆称，由于生产能力不够，美国要提前半年订货，直到目前这一状况也没有得到根本改善。

　　据记者了解，丰田将在2006年推出雷克萨斯GS的混合动力车型，快速增加车种，从而占领每一个细分市场。

　　美国是第二个生产基地

　　据日本《朝日新闻》报道，张富士夫称，今年6月底，丰田会决定是否在美国生产混合动力车型。但记者向丰田方面求证时，却得到了“不会在6月底就决定”的答复。3月24日，记者在丰田的生产车间采访时，发现了与花冠共线生产的Prius。此前，丰田的混合动力车都是单线生产，如果在海外生产，必须新建生产线，付出高昂的成本。但现在，这一难题已经解决，所以丰田想在美国市场生产混合动力车，应该不是难事。

　　那么，丰田是否会在美国生产Prius呢？可能性不大。丰田早就说过，中国是Prius在海外的第一个产地。中国的劳动力价格便宜，向美国出口能够赚取更多的利润；中国对混合动力车的需求还是个未知数，以相对较低的价格在中国销售更有利于推广。

　　目前，丰田在美国已经有多款混合动力车，雷克萨斯属于高档车型，用户相对稳定。Estima和Alphard均为MPV车型，惟独缺少SUV。据记者了解，福特的第一辆混合动力车05款翼虎Escape就是一款SUV，自2004年夏季推出以来，至今已售出5000余辆。福特抢在丰田之前推出混合动力SUV，无疑是想占有丰田遗留的最后一块市场。所以，丰田极有可能在美国生产Harrier和Kluger，从而以低价格牵制对手，这是丰田在美国市场惯用的招数。

　　参透中国市场

　　虽然丰田确立美国为混合动力车的主战场，但神尾隆称，这个计划只是暂时的。他告诉记者，由于欧洲普遍使用柴油车，Prius在欧洲的销量比北美差很多。

　　神尾隆分析，欧洲人认为柴油车节油，实际上柴油车的颗粒污染很严重。“由于使用柴油车是欧洲的潮流，只有改变他们的想法，丰田的混合动力车才会被广泛接受。我认为，这只是迟早的事”。

　　相比而言，从未销售过混合动力车的中国却被认为是最有潜力的。神尾隆说，在中国，也有人倡导燃料电池车。由于燃料电池造价昂贵，要想把成本降下来，少说也需要二三十年的时间，何况提取氢的过程也会出现破坏环境的问题。“算算建氢气站的成本，中国那么大的地方，投资太大”。

　　事实上，目前在氢能源领域投资最大的汽车厂家就是通用。近两年，通用在中国对氢能源的宣传也不遗余力。记者了解到，早在1994年，丰田就与通用在氢能源方面进行了合作，此外，丰田也在开发以纯氢气作为燃料的实验车，并计划“在2010年广泛进行普及”。可见神尾隆发表此番言论不过是项庄舞剑，但其对中国汽车市场的分析，的确符合中国国情。

　　虽然金田新说，在中国生产混合动力车是靠缘分，但不可回避的是，在丰田“年销售100万辆”的目标中，中国的重要性仅次于美国。在汽车环保技术的选择上，中国一直没有一个明确的准心，环境污染问题却日益严重。丰田的混合动力系统，也许将成为一个最有效的参照系。如果Prius能顺利导入中国，“年销售100万辆”的目标，将很快有一个明确的时间表。

　　本报记者 王超