最近几天，大洋一号停靠的中苑码头热闹非凡，运送实验设备的车辆排成了长队，送药品的车拉了满满一车厢药品，送米、送粮送菜的大卡车更是络绎不绝。

　　大洋一号的政委告诉记者，光运上大样一号的食物就不下10大卡车，接近了10吨。大洋一号的厨师长季洪全领着记者参观了他们的食品冷库：大米4吨，面粉4吨，五谷杂粮600公斤，蔬菜、肉食2吨，还有各种各样的调料、啤酒。记者注意到，这里蔬菜包括海货、土豆、洋葱、绿叶菜一应俱全。季洪全说：“周末加餐时有啤酒，过生日的队员还有生日蛋糕，端午有粽子，中秋有月饼，过节有水饺……凡是陆地上能吃到的，我们船上都能吃到！”。

　　．大洋一号上有两套供水设备，一套是自身携带的淡水，这是科考队员喝的水，一套是海水淡化处理系统，队员们洗脸、刷牙、洗澡用的大量生活用水，都直接来源于“大海”。

　　“圈地寻宝”之旅

　　6000米深海探宝21世纪是海洋的世纪，谁在海洋研究和开发上占得先机，谁就会掌握发展机遇，就会成为海洋世纪的真正主宰！说起我国海洋科考的首次远航，大洋一号科考船航长陆会胜感慨万千。

　　对于这次环球远航科考的意义，国家海洋局北海分局大洋调查设备技术管理中心主任吉国用“造福子孙”来形容。吉国告诉记者，最近十年来，是世界大洋深处最热闹的时间段，美国、俄罗斯、法国、德国、日本等世界最发达国家，都纷纷把目光投向了大洋，大洋深处的“圈地运动”带动的科考热潮此起彼伏。根据联合国的公海“优先开采权”规定，谁拿出了详细的科考调查数据，谁申请了某一公海海域的开采权，谁就可以获得优先开采权。大洋洋底是个巨大的聚宝盆，尤其是6000米以下的大洋底更是锰、钴等稀有金属的“温床”。这次科考的一个最主要任务，就是寻找这些宝贝的聚集区。

　　艰险劳累之旅

　　专家要干民工活“只要一进大海，不论年龄大小、资历深浅，再著名的科学家也会摇身一变成了争分夺秒干苦力的‘民工’！”吉国主任说。这位与海洋打了整整20年交道、曾远赴南极科考的专家，说起科考的辛苦，一个劲地摇头说：“不容易！”

　　虽说科考时间长达280天，可具体到每一个科学家身上的科考时间，不同的海域、不同的航段、不同的课题考察项目，时间就屈指可数了。加上有的时候，一些调查数据不能在既定计划时间里完成，就只能挤压其他科学家和其他科考项目的时间。因此，一旦登上大洋一号，科学家们的工作时间就变成了24小时制，只有在自己没有科考任务的时间里可以暂时放松和休息。科考中，科学家们都是连轴转，毕竟科考机会十分难得，谁也不愿意白白丧失这金贵的科考机会。参加科考项目的科学家，进入指定的科考时间段后，自己要动手搬运上百公斤重的器具，要动手搬运采集的矿石样本，无论酷热严寒，还是暴风骤雨中，他们只能将“苦力活”进行到底。

　　环球科考路线

　　从青岛出发，经日本岛链深入太平洋，第一站是太平洋上的群岛国家密克罗尼西亚，然后横穿太平洋抵达墨西哥，完成这一阶段的科考任务后，大洋一号将穿越巴拿马运河进入大西洋，穿越大西洋达到南非开普敦，绕过非洲大陆南端好望角进入印度洋，穿越印度洋达到新加坡，然后经过我国的南海回到青岛。

　　充满神往之旅期待与鲸群重逢

　　“你见过十几头的鲸群一起喷出十几米高的水柱那壮观的场面吗？你见过成百的海豚群围绕科考船穿梭嬉戏集体跳跃的场景吗？你见过大洋上壮观的日出日落吗？”说起大洋科考的种种奇遇，大洋一号的三副姜任飞神采飞扬。29岁的他已经有过三年近十次的远航史了。这次行程令他更加兴奋与自豪。

　　姜任飞说，这次远航要经过台风区，要经历被誉为“船员坟墓”的好望角，但他心里想的是“约会”久违的老朋友———鲸鱼和海豚。这是科考队员艰苦的科考之余最开心的“奇遇”。每次见面，鲸和海豚都格外兴奋，它们总会成群结对，跟着科考船上下翻飞，“列队”欢迎。