济青高速公路南线示意图　（赵孟君／绘）

　　省内投资规模最大的高速公路

　　济青高速公路南线建设，3月26日拉开序幕。济青高速 公路南线为东西向快速运输干线公路，位于济青高速与日东高速公路之间，是我省规划的“五纵、四横、一环”高速公路网中重要的“一横”。与现有济青高速比，济青南线车程缩短10公里。

　　济青南线东起黄岛环胶州湾高速公路，西到济南历城区，全长307.7公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设。全线共有特大桥4座，大桥77座，互通立交15座，总投资达162亿元。省交通厅公路局局长范正金说，济青南线是我省迄今为止地形复杂程度、技术难度、投资规模最大的高速公路建设项目。

　　途经9个市县区

　　济南、青岛是我省两个中心城市。联系两市的通道，某种意义上可以说是我省经济大动脉。现有的一条“大动脉”济青高速公路，投入运营超过10年，步入大修期，已经不能适应一直稳步增长的车流量。

　　据介绍，1993年底建成通车的济青高速是我省第一条高速公路，1994年平均日汽车交通量为8789辆，现在日通行汽车2万辆左右，部分路段达3万辆左右，趋于饱和。建设济青南线，可缓解济青高速的交通压力。

　　建设济青南线是半岛城市群建设和胶东半岛制造业基地建设的需要。在8个半岛城市里面，济青南线贯穿青岛市黄岛区、胶州市、胶南市、诸城市、沂水县、沂源县、莱芜市莱城区、章丘市、济南市历城区9个市县区，两头连着经济发达的济南、青岛，中间带动经济总量虽小但资源丰富的鲁中山区。济青南线的建设还将改变济南市东南出口没有高速公路的交通格局，对于其实施“东拓”城市发展战略起到积极作用。同时，青岛港已经实施战略西移，位于黄岛的前湾集装箱码头，越来越需要良好的集疏运通道。济青南线的建设亦使青岛港具有广阔的集疏运前景，并扩大其内陆腹地。

　　济青南线建成后，通过泰莱高速与国道主干线京福高速连接，将极大改善鲁中山区的交通运输条件和投资环境。

　　“由于投资大、施工难度大，该项目规划多年一直没有建设，现在到了非建不可的时候了。”省交通规划设计院一位专家坦言。

　　避免大填大挖保护沿线自然环境

　　济青南线两端的济南和青岛，是重要的旅游城市，横跨山清水秀的鲁中山区。沿线有黄岛旅游度假区、被称为“龙都”的诸城市、沂源境内的“沂源猿人”遗迹、莱芜境内的雪野风景区、号称“天然氧吧”的房干生态旅游区以及棋山风景区等。据介绍，为保护自然环境，济青南线坚持“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，尽量不穿越风景区，尽量避免大填大挖。穿越山区不破坏山体，采取打通隧道方式通过；穿越水库不设排污口，防止对路边水质产生污染。该项目仅穿山隧道就有21条，长的超过4公里，是我省隧道最多的高速公路建设项目。(本报记者　齐军　薛广乾　本报通讯员　谢芳)

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