今年3月底即将举行的重庆国际汽车展仅仅只是个地方性车展，但是就是这个国内区域性车展，将吸引包括联合国工发组织SPX驻华大使、德国大众全球采购总监等重量级人物参加。其中，德国大众全球采购总监来重庆的一个重要任务，就是考察西南地区的市场，并准备在成都和重庆之间选择一个城市，设立一个全球采购中心。

　　和大众尚处于考察期不同，这次访渝的不少采购商已经走在了大众前面，他们将拿着订单向当地的零配件企业发放订单。

　　来自全球的汽配采购商纷纷拿着订单赶往重庆，一切都得益于从去年开始重庆市政府对零部件企业的扶持政策。重庆市经委汽车产业处副处长谭晶宇告诉记者，“重庆的零配件企业正受到来自全球汽配采购商的关注。”

　　搭建商务平台

　　从2004年开始，重庆在汽车工业发展的战略上选择了“零部件先行”。为了发展零部件企业，去年11月初，《重庆市汽车摩托车十一·五发展规划》(以下简称十一·五规划)正式出台，其中就零部件企业的发展，专门形成了“322”的发展思路。

　　所谓“322”就是分三步走，搭建“技术平台与商务平台”，打造“质量管理体系与供应链体系”。目前联合国工业发展组织国际投资与工业转包促进机构(简称SPX)在中国设立的第一个中心就在重庆。

　　去年4月，联合国工业发展组织转包署署长、全球SPX项目总负责人安德烈·克兰布荷在接受本报记者专访时称，目前，联合国工发组织已经在全球30多个国家设有55个SPX机构。SPX主要向国际投资者推荐当地具有潜力的工业投资项目。2001年，整个欧洲的工业转包总产值达到了6390亿欧元，相当于整个欧洲全部工业总产值的22%。

　　SPX重庆中心主任邬剑波称，对于重庆的零配件企业来说，SPX重庆中心是一个很好的商务平台。SPX重庆中心主要采取网上发布供求信息，通过双方确认产品、企业资格，再发布正式采购信息。这将大大节约采购商与供货商前期接触费用。

　　重庆市经委汽车处副处长谭晶宇介绍，除了借力SPX以外，重庆还将借助一些大型的展会来推销重庆的汽配企业。在即将举行的重庆国际汽车展上，香港生产力促进局、香港工业协会境内外组织下属的10多家汽车零部件企业将应重庆市政府的邀请，与重庆市的60多家汽车零部件企业进行对口交流。来自香港的这些企业，在全球有着很好的人脉，对国际贸易的各种流程非常熟悉。在这些企业的引领下，重庆的零部件企业将很容易进入跨国公司的采购系统。

　　在此次车展上，拥有1600多家会员企业的美国汽车工业行动集团(AIAG)也将应邀前来。去年，重庆的零部件企业参加SAE年会，属于“走出去”，而把AIAG请来，则属于“引进来”。通过“走出去，引进来”，将会使来自全球的汽车配件采购商更加了解重庆和重庆的零部件企业。这将非常有利重庆的零部件企业走出去。

　　巨额订单如何消受？

　　重庆市发展汽车零部件上的各种努力，吸引了越来越多的国际汽车巨头的关注。

　　早在去年11月，美国底特律中华商会(简称DCBA)等，就向重庆企业抛出了1230万美元的采购订单，涉及电热调节器、电解电容器、铜电热器、管状电加热器、低渗透车用橡胶油管、车用散热风扇罩、车用发动机散热器、真空助力器、汽车刹车主泵、摇窗机马达、雨刷马达以及转向助力器等12种产品。

　　而到了今年，将有大批订单不断抛向重庆。3月15日，SPX重庆中心发布了2005年第一次国际采购订单会，此次发布的1.5亿美元订单分别由意大利Lombardini公司、法国Discover公司、英国Barcrest公司等世界知名跨国采购商提供，涉及柴油发动机、摩托车发动机、五金件、汽车总成及其他汽车零部件，均与“重庆造”传统优势产品密切相关。对重庆企业来说，此次采购清单发布与以往最大不同之处在于附有具体产品工程图纸，这无疑为企业参与招标提供了极具针对性和可操作性的铺垫。

　　发布会后，邬剑波在接受本报记者采访时称，此次发布的1.5亿美元的订单只是该中心全年将发布的10亿美元订单的一小部分。除此以外，该中心还接到了不少来自联合国工业采购同盟成员企业的采购需求，伟士通等已在华设立采购中心的跨国巨头也有意与SPX重庆中心合作，在重庆市及西部地区开拓供应商资源。

　　商务平台搭起来了，订单有了，但是订单并不等同于供货合同，现在问题是，重庆的企业是否有能力消化好、消化掉这些订单呢？在采访过程中，邬剑波流露出了这样的担心。

　　今年准备在华采购1.3亿美元柴油发动机零部件的意大利Lombardini公司提交的采购清单中，包括机加工铸铁件、锻钢件、金属片零部件及管件等。原先，这些零部件是从印度采购的。而今年，我们将这笔单子从印度抢了过来。邬剑波称。

　　“Lombardini把订单拿到重庆来，是想找更多的合作伙伴，如果重庆的企业无法在价格、质量上取胜，他们仍然会把单子拿回印度。”邬剑波说。

　　要在价格、质量上胜过对手，重庆企业要走的路的确挺长。据了解，由于地处西南腹地，物流成本相对较高，部分“重庆造”在面对国内乃至海外同类产品时已不再有价格优势。邬剑波举了这样一个例子，不久前，法国最大的超市五金件供应商Discover公司抛出采购清单，重庆一家企业欣然前去报价，没想到却被泼了盆凉水。Discover公司反馈过来的信息是：算上长途运输的成本，重庆企业的报价比法国当地企业还要高。

　　关心SPX中心在华进展的联合国工业发展组织专家事后分析认为，这家企业可能是对国际工业转包过程中的供需关系和互惠性认识不足，报价含有不少“水分”。为此，他向所有准备加入SPX采购链的重庆企业建议：要以诚信的态度换来长期稳定的订单，切莫因赚钱心切让采购商心存疑虑。

　　重庆市外经委副主任钱兆刚认为，SPX为重庆企业提供了一个通道，使他们得以在全球产业梯次转移中获取更多的资金、技术和贸易机会，“机会难得，必须把握。”

　　据透露，重庆市外经委目前正准备设立一个由贸易、技术、管理、生产专家组成的SPX专家小组，帮助、推动重庆企业进一步了解国际工业转包的要求、流程，最终进入全球工业采购体系。与此同时，一系列鼓励企业加入SPX体系的措施业已出台，今后企业参加SPX境外展会、加入SPX重庆中心数据库、进行国际认证等，均可得到费用补贴。

　　目标：出口基地

　　眼下汽车零部件产业已成投资热点。杨林称，重庆将采用6年“两步走”来打造零部件基地，从而摆脱目前尴尬的现状。据介绍，重庆已在“十一·五”规划中列出零部件产业发展时间表，6年内形成供应全国乃至全球的零部件基地。到2010年，重庆市汽车零部件企业销售收入达到800亿元，占重庆市汽车产业销售收入的20%以上。

　　如今，重庆市的这种想法正在得到越来越多的跨国公司的响应。今年年初，全球最大的通用风冷式汽油发动机制造商———美国百力通公司重庆新工厂在北部新区正式投产，其投资额将从原先的700万美元追加到2200万美元。这意味着重庆有望成为亚洲最大的风冷式汽油机生产基地。

　　在开工仪式上，百力通全球董事局主席兼首席执行官约翰·希利还透露，百力通已决定在重庆设立采购办公室，采购适合亚洲使用的发动机零部件，今后这些采购的零部件，还将提供给百力通美国工厂和日本工厂使用，重庆将成为百力通重要的全球采购基地。

　　今年1月25日，重庆安迪车用材料有限公司与德国HP佩尔哲集团签署协议，合资成立重庆佩尔哲汽车内饰系统有限公司。德国HP佩尔哲集团主要生产用于汽车的吸音、隔热、降噪、减震材料，为福特、通用、大众、宝马等全球各大顶级汽车生产厂家提供配套服务。

　　而前不久，重庆镁业股份又与福特达成意向协议，共同建立镁合金汽车零部件研发中心，并为福特生产方向盘等配件。而早在去年上半年，镁业股份就与上海通用签订了8万个镁合金方向盘供货协议，去年7月正式供货。而伟世通、德尔福等一大批零部件巨头也将准备与重庆的零部件企业接触，采购他们所需要的产品。 　　本报记者陶春宇 实习记者向江微重庆报道