“奇瑞销售得不是挺好么，怎么这里只做售后服务不卖车？”面对记者的疑问，韦丰源的工作人员憋了半天回答了一句“我们正准备扩大经营”。当记者就此求证一位业内人士，人家一听就说这是一个搪塞，在新的汽车品牌销售政策出台前后的非常时期，没车卖或者干脆关门都不是什么新鲜事了。

　　4月1日，《汽车品牌 销售管理实施办法》将正式实施。有人预言，岛城1000多家车行中有近2／3将因此关停并转。这种说法听起来似乎有些耸人听闻，但业内人士们却认为，这绝对是一件“严肃”的事情。

　　库存车提前甩货

　　广本雅阁降价2万元，别克君威降价1－3万元，蒙迪欧降价2万元，奥迪A6降价1万多元，酷派降价5万元……在网上随意点击汽车降价信息，一长串的名单让人眼花缭乱。一位车行销售经理告诉记者，粗略一算，这半个多月青岛的降价车型已多达十七八种了。

　　新车出厂势必威胁老车型的地位，甩卖原在预料之中。不过今年的甩卖似乎来的早些。“五一”行情在三月已经来势汹汹。

　　一位车行销售经理告诉记者，4月1日新《办法》实施，一方面迫使无竞争势力的车商甩货出局，另一方面促使势力相当的车行之间努力做出销售业绩争取获得经销授权。

　　和泰汽车经理于言明则说，目前岛城车行一半以上没有品牌授权，4月1日后许多车行不能再卖车，甩车、拼市场属自然现象。

　　4S店日子不好过

　　“在青岛，一个4S展厅的前期投资只需1000多万元，部分车行靠银行贷款支持建起来的。4月1日以后，这样的4S店日子肯定也不好过。”一位车行老板告诉记者，青岛总共有43家4S店，并非“脸大”的都是“胖子”，许多店如果抽掉贷款就只剩一座空车行了。

　　国内一家权威调查机构对分布在全国的1800家汽车4S店2004年的经营状况作了详细统计，结果显示600家4S店盈利，500家保本，700家亏损。如果新的汽车产业政策全面实施，萧条的车市不得不让这些4S店考虑，如果不能通过每月、每季度厂家的综合考核，拿牢授权书，哪里还有出路。

　　车市将告别“一天一价”

　　在谈到对今年车市的展望时，于言明表示，去年车市多磨难，今年该是一个抚平创伤的过渡期，新《办法》的出台有利于市场有序、稳定地发展。

　　市汽车流通协会会长孟广耀认为，《汽车品牌销售管理实施办法》的出台使经销商的话语权有一定影响，同一款车在市场上“一店一价，一天一价”的情形将大大缓解。(刘兰星)