3月21日，一汽丰田国产皇冠在天津正式下线。虽然早在1月29日便宣布了这一系列产品的市场价格，但一汽丰田还是为这次皇冠的亮相做足了声势，除了一汽与丰田的相关高层有多人亲临会场之外，邀请前来的全国各地一百余家媒体记者比起去年广州车展期间只多不少。用一位业内人士的话说：“在中国闪转腾挪了这么多年，丰田 的重头戏终于登场了。”

　　价格跨度大，分摊风险

　　通过厂商公布的资料可以获悉，同为相同3．0排量，国产皇冠设有不同配置的7个车型，覆盖了从32．8万元－48万元的价格区间，不同配置的7个级别差价超过15万元。如此大跨度的价格差，体现了一汽丰田方面的用心良苦。

　　2004年的汽车降价潮到目前仍未停止，2005年汽车价格会出现怎样的变动，目前没有人敢确定。有专家分析，如果国产皇冠只定位于生产两三种配置的车型，则价格极有可能在折中的40万元上下，且跨度较小，一旦市场行情出现波动，厂家在应变时就会显得极其被动。而去年花冠上市之初因为几款车型价格跨度不大，没有低价位车型“保底”，而导致销售业绩一度不能令人满意，就已给了一汽丰田一个这样的教训。

　　业内人士认为，此次的定价意味着国产皇冠已经将可能出现的价格波动估计在内，有了这样的“价格纵深”，一汽丰田在需要策略调整时便不会“巧妇难为无米之炊”。

　　正如一汽丰田销售公司总经理古谷俊男在记者发布会上所说：“我们皇冠的价格已经达到了与国际接轨，很有竞争力！”由此可见一汽丰田对皇冠价格体系的满意程度非同一般。

　　入局高端战场

　　如此制定皇冠的价格体系，明眼人不难看出，一汽丰田最主要的原因是以此入局高端市场，全面威胁相关竞争对手。业内人士认为，国产皇冠入局后，主要受到影响的当为奥迪、天籁、荣御这三个车型。

　　说到竞争，古谷俊男亦直言不讳地告诉记者：“在日本，皇冠绝对是高档车，但是在中国，高档车似乎就是指奥迪。不过我们不怕，我们的皇冠最具有挑战精神，我们不怕挑战，敢于面对挑战！”

　　皇冠主要定位在高端公务、商务车市场，在中国，公务、商务车市场的真正老大应该是奥迪，而这次皇冠的定价已经与奥迪现有产品全面接火，甚至与不久前下线的奥迪Ａ43．0Ｌ、Ａ62．Ｌ相比，皇冠还有相当的价格优势。而且皇冠真正进入中国的市场比奥迪还早，品牌号召力绝不在奥迪之下，由此可见双方短兵相接已经在所难免。

　　去年下半年，东风日产推出天籁后市场反应相当良好，迅速打入了一部分公务、私人用车市场，虽然天籁并非标准意义上的豪华车，但还是抢走了奥迪的部分风头，此番皇冠将价格下探至32万元左右，可以说已经对天籁构成了威胁。

　　另外，不知是巧合或是其他原因，3月21日，与皇冠下线同一天，上海通用汽车正式公布了三款别克荣御行政级高档房车的市场售价：3．6豪华运动版49．8万元；3．6豪华版46．8万元；2．8豪华版41．8万元。公布价格的同时，上海通用称：“荣御作为别克全新旗舰产品已开始御风起航，驶向高档公务商务轿车市场。”而早在荣御下线仪式上，上海通用营销总监刘曰海就明确表示：“即将下线的国产皇冠将是荣御的一个主要竞争对手。”由此可见，皇冠与荣御的狭路相逢是不可避免的。

　　除去上述车型外，另有一个潜在对手丰田不可能不考虑，就是东风日产即将下线的风雅。如果说天籁较之皇冠要稍低一个级别的话，那么按照日本国内的行情，风雅则要稍高出皇冠一个级别，且面世以来一直好评如潮。

　　由于佳美近期难以面世，一旦风雅下线，日产系极有可能对孤立无援的皇冠形成夹击之势，大跨度的价格或许可以帮助皇冠防范这种风险。无论如何，今年国产豪华车市场一场好戏正在上演。（王万利）