晨报讯《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下称“汽车三包规定”)结束征求意见已一个多月，正式规定的颁布引起业内外的广泛关注。昨天，在上海汽车政策及市场信息研讨会上，上海大众政策研究室杜亦兵透露，根据行业内部信息分析，“汽车三包规定”很可能于今年3·15期间正式颁布。

　　据悉，目前该规定出 台的阻力来自于国内汽车厂商，很多汽车厂商还在向有关部门提建议，要求对某些环节进行修改。因此，“汽车三包规定”的推出被一再延期。

　　杜亦兵表示，从目前颁布的征求意见稿来看，与当初的送审稿相比已经有很多改动。在法律依据方面，“汽车三包规定”仅保留了《产品质量法》，删除了《消费者保护法》和《合同法》，在缩小适用人群的同时，进一步强调了对消费者作为弱势群体的保护。在销售商承担的义务方面提出，只要在合同中有所注明，有瑕疵的车也可以销售，这比原稿更加符合实际。在众所关注的退货规定方面，与送审稿相比，“汽车三包规定”征求意见稿增加了一个限制条件，即同一质量问题累计修理5次又出现同样问题，消费者才可以提出更换，实际上提高了换车的难度。

　　杜亦兵向记者透露，目前来看，“汽车三包规定”一旦实施，仍会在若干方面出现争议。首先是鉴定费用由谁承担的问题，消费者往往很难承担高额的鉴定费，这将会导致一系列的纠纷无法按照正常渠道妥善解决。其次，由于三包规定涉及到消费者、修理商、销售商、生产商之间的复杂关系，规定本身并没有明确规定退车、换车由谁来负责，如何追偿，很容易导致互相推诿，而且容易造成修理商和消费者串通骗取车商换车或者退车。□记者林劲榆