新华社北京３月５日专电（记者杜宇、陈敏）"在上海，汽车排量低于１．５的不能上高架桥；在北京，微型车辆不得经过天安门，在广州，微型车辆不准进入城市中心……全国有２２个省区市的８４个城市出台了歧视小排量汽车的政策。"谈起微型汽车处处遭受排斥的境况，全国人大代表、中国兵器装备集团公司副总经理、长安汽 车（集团）公司董事长尹家绪忧心忡忡，他问"对汽车以大小长短论英雄的时代要持续到什么时候？"

　　据尹家绪介绍，国家早在十年前就发布政策，引导消费者使用低能耗、低污染的小排量汽车，２００４年还在《节能中长期专项规划》中明确提出"取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定"。５日上午，温家宝总理在政府工作报告里也再三讲到要降低能耗的问题。然而据他了解，相当部分地方政府不仅没有落实国家政策，反而出台了限制小排量车的歧视政策，逼迫一些想买小排量汽车的消费者为了迎合这些政策而放弃所爱。

　　尹家绪指出，"小排量汽车跑不快，容易造成堵车"是一些地方政府制定排斥政策的"借口"。他说，在上海的高架桥上，这些车辆的时速也能达到１００公里左右；在广东、北京等大城市里，汽车不需要也不可能跑１００公里／小时。他分析认为，出台这些政策与部分管理者和消费者的错误意识有关。在他们眼里，汽车不仅是代步工具，更是身份、地位和财富的象征，"小排量"就是质量差的代名词，就是噪声、交通拥堵和破坏城市形象的"罪魁祸首"。对汽车以长短大小论好坏等误导意识和歧视性政策的限制，使一些消费者盲目或逼迫追求大排量、大车身，从而使我国一些大城市成了高能耗、大排量汽车竞争的主战场。

　　尹家绪认为，在能源日渐紧张的情况下，这种状况如果得不到改善，可能会给社会带来经济、环境、安全等各个方面的危机。他呼吁各地管理部门要深刻领会温总理在报告中讲到的能源节约精神，切实转变落后观念，取消对小排量车的限制和排斥政策，给中国小排量汽车企业一个公平的竞争环境，还老百姓一个经济实用的喜爱。