在欧美等地发展成熟的汽车市场上，生产厂家通常以汽车零售数据，即最终销到车主手中的量作为真实销量。但在国内，汽车厂家只要把车卖给经销商就算实现了销售，多数厂家都将此数据作为销量公布。前天(2日)，德国大众汽车集团副总裁、大众汽车中国业务总负责人魏智博博士在“日内瓦车展”上公开宣布，“经董事会批准，大众 汽车未来将统一公布零售数据。”业界认为，作为中国汽车市场的“领头羊”，大众汽车的这一举措将给中国汽车销售惯例带来巨大变革。

　　为求数字不惜压货

　　目前，中国市场上大致存在三种汽车销量统计结果，即国家统计局的数字、各个厂家的批量销售数字以及最终的零售数字。由于国内汽车销售目前普遍采用STD(经销商代理)模式，即经销商从厂家进货采用买断式，汽车厂家只要把车卖给经销商就算实现了销售，多数厂家都将此数据作为自己的销量，国内汽车行业的统计数据也多来自于此。这造成一些汽车生产企业去年12月的销量创下新纪录，而今年1月份的销量却出现了环比下跌50%甚至80%的“奇怪”现象。对此，招商证券汽车行业分析师林钟斌告诉《第一财经日报》记者，主要是因为某些国有企业在去年年终为达到销售目标，年前把大量库存车强制、半强制地压给经销商。即使能统计到厂家库存，被厂家压到经销商手中的库存量却没有办法统计到。

　　在这样的销量统计办法下，国内汽车企业的库存永远都是个“谜”。以去年为例，关于国内汽车企业库存量的说法竟有三四种之多，从15万~100万辆不等。由于销量统计都是按压给经销商的量作为凭据，而且由于顾及颜面各生产厂家都不愿如实上报库存，导致代表真实销量的全国车管所汽车上牌量也高深莫测起来。这对中国汽车行业的健康发展显然不利。

　　压货现象或将改观

　　魏智博宣布“大众未来将统一公布零售数据”后，大众公司内部人士昨天(3日)告诉记者，大众公司将下决心改变以前的销量统计办法。一家汽车公司内部不愿透露姓名的人士告诉记者：“事实上，终端销售的数字每个汽车公司都有掌握，但把它公布出来，需要勇气。”海通证券的一位汽车行业分析师则告诉记者，新的统计办法对上海大众、一汽大众的经销商来说是件好事，他估计，大众实行新统计办法后，如通用这样的合资企业为了弄清市场实际情况可能会有所动作，其他主流汽车国企是否会因此改变“压货”的习惯思维购苣阉怠?/p>

　　魏智博在“日内瓦车展”上表示：“根据德国大众的预测，中国市场2008年销售规模将达465万辆，2013年将达750万辆。大众的目标是将市场份额至少保持在25%~30%。”据记者掌握的资料显示，德国大众汽车2004年在中国的销量较前一年下降6%，市场份额也由一年前的31.7%下降至26.4%。不过，德国大众一位发言人对记者表示，大众已充分意识到中国市场的重要性，如果一切顺利，大众汽车2008年产销量将超过100万辆，届时其中国市场将超过德国成为该公司全球最大市场。

　　本报记者黄瀚发自上海