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随着国际油价的上涨，以及越来越多的普通老百姓加入买车行列，节能、环保的经济型轿车已经成为中国车市的重中之重。去年，全球汽车工业出现整体滑坡现象，几乎所有汽车制造商都把中国作为最大的赢利市场，针对中国消费者的“第一辆车”——经济型、小排量汽车的竞争也变得越来越激烈。
多款经济型车要上市
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图为上海通用新赛欧
上海通用雪佛兰轿车上市无疑是今年一季度车市的最大亮点。尽管老赛欧特点不够突出，但无论从品牌、外形或是配置，都做到了均衡之下的最大值。此番上海通用在将别克赛欧变为雪佛兰赛欧的同时，对该车进行了全面升级，从6.88万到9.88万元共有六款车型可供选择，无论是从产品本身还是从细分市场上，都进了一大步。新年刚过，上海通用这一大举措让整个车市为之一震，更让经济型轿车的竞争进入了一个新的阶段。
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图为现代05款经济型车Atos路试谍照
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图为比亚迪F2资料图片
2005年经济型轿车市场的态势如何，各大厂商即将推出的几款新车已经初露端倪。除了已经上市的雪佛兰赛欧，北京现代同样不甘示弱，2005款经济型车Atos据说已在韩国亮相。伊兰特和索纳塔去年销量良好，这款新车在经济型车市场的竞争力不可小觑。另外，国产品牌中的比亚迪，也将推出2005最新款F2。据透露，F2是福莱尔的改进型，外形比福莱尔略大，配置底盘内饰都做了改进。看来，随着竞争的加剧，为了争取最大份额的老百姓市场，今年的经济型车市场将又是一番激战。
价格已不是最大卖点
我们通常所说的经济型车价格多在10万元以下，从今年汽车厂家的产品推广策略上，也可以看出他们对经济型车价格的定位。从公布的雪佛兰赛欧定价来看，7万至8万元区间内的赛欧共有4款，这一价格区间也正是目前市场热销的南京菲亚特派力奥、东风悦达起亚05款千里马、长安福特嘉年华、广本飞度等车型角力的主战场。至于谁更有竞争力，就要看品牌和性价比了。
在老百姓能承受的价格区间内，加大产品细分，强化售后服务，已经成为经济型轿车市场的新趋势。去年年底，面对SPARK的压力，奇瑞QQ尽管将最低配置的价格降到了3万元以下，但效果并不明显。铺天盖地的“金领结”广告，则透射出上海通用在推出新赛欧时，对雪佛兰品牌的强调。经济型车市场上，富康的稳定质量、嘉年华的人性化细节设计，千里马的动力，派力奥的低廉价格，飞度的时尚外形，都以各自的优势吸引着目标客户，诠释着自己的品牌特色。看来，对于经济型车而言，只要便宜就好卖已经成为过去式。尽管车价不高，但消费者同样有自己对品牌的选择，更要求在享受商品的同时享受优质的售后服务。
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图为雪佛兰SPARK
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图为奇瑞QQ
量身打造百姓第一辆车
去年一年被“降价”和“持币待购”阴影笼罩的车市让汽车厂家和经销商心存余悸，他们开始反思，老百姓究竟需要什么样的汽车？
目前经济型轿车占有最大的客户群，自然也会有最多样的用户需求。在10万元以下的经济型车中，有SUV，有轿车，也有微型车，购买这些车的用户各有不同的想法。普通老百姓对于价格的保值和性能的实用、稳定都非常敏感。
另外，对于厂家而言，准确的市场定位也是十分重要的——只有切实考虑到车主的个性和用车诉求，无论是在外观的设计还是在配置的提升上，都为目标客户量身打造；同时保证营销售后服务网络，使老百姓在力所能及的前提下买得放心、用得舒心，真正实现老百姓“从无到有”的汽车梦——这才是当前的中国车市经济型车的竞争力之所在。本报记者 黄超
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