新华社北京２月２１日专电中国汽车业的繁荣景象正在孕育一个超低价的汽车零部件行业。就此，日本丰田公司为节约成本,希望零部件的定价尽可能在不牺牲质量的情况下,向中国价格靠拢。

　　美国《商业周刊》的文章报道说，５年前，丰田公司将其所有汽车零部件降价３０％的措施令世界震惊，而且它实行的成本压缩计 划即"２１世纪成本竞争力建设计划"（"ＣＣＣ２１"计划）取得了显著成效。

　　但事实上，丰田公司目前正面临着更大的降价压力。因此，现在要做的是换掉昂贵的材料，参照中国的价格水平给丰田汽车零部件定价，并通过减少对日本"集团企业"零部件制造商的依赖程度进一步给日本供应商施加压力。

　　目前，对于丰田公司而言，新出现的严重威胁是，钢板类关键材料的价格上涨和中国对钢材的巨大需求。此外，日元坚挺也使丰田的海外利润大幅下降，这使它面临降低成本的更大压力。面对这种局面，丰田可能将采用更多的替代材料，例如，铝、超强塑料和树脂等。

　　就中国基准而言，根据丰田的"ＣＣＣ２１"计划，渡边捷昭的部下已经确认了大约１８０个关键零部件，并了解到德国的博世公司、美国德尔福公司和丰田集团下属的电装公司分别是该领域最强的竞争对手。

　　目前，中国汽车制造行业的繁荣景象正在孕育一个超低价的汽车零部件行业。对此，丰田管理层认为，中国汽车制造业的崛起抬高了丰田"集团企业"供应商的门槛。渡边捷昭说："中国已成为我们一个重要的新基准。"

　　然而，这并不意味着丰田将很快开始从中国进口许多零部件。分析家认为，这种情况可能要等到１０年之后，中国的零部件生产商才能与日美的零部件生产商平起平坐。即便如此，丰田的目标依然是尽可能在不牺牲质量的情况下向中国价格靠拢，涉及领域包括制造零部件所需的设计人数，零部件供应链，和零部件生产厂家的设备利用率等。