年前还是排队加价一派火爆的车市，年后立即来了个大逆转，再次陷入冷市。记者了解到，节日期间不少照常营业的车商被剃了光头，节日过后的一周内也没什么起色。业内人士预计，自初一到现在省城车市销量不及节前的1/20。

　　近日，省城的车商们早没了节前的兴奋和激情。记者采访中，不少车商告诉记者，虽然过
年期间绝大多数车商正常营业，但相当一部分店从过节至今一辆车也没卖出去。工业南路上的一家车店的服务员告诉记者，销售情况“简直像踩了急刹车一样，一过年三十车市又凉了起来”。

　　随着节后客户减少，节前一个劲儿涨价的车商们也没了之前的牛气。一位节前打算买凯越车的消费者告诉记者，年前腊月十二他打听到的车价是15.98万元的车优惠2.3万元，可两天后他拿着钱准备买车时，车商却先是一口咬定非13.98万元不卖，后又称必须再加2000元才行，气得他拂袖而去。不料，昨天该店的销售员却主动打电话过来，称虽然现在此车仍然无现货，但如果他还想买的话，价格可以再商量。

　　“年前车市涨价其实是消费者自己抬的，毕竟中国消费者已习惯了节前操办大件，但这只是一小部分人，大部分持币待购者面临涨价还是选择了放弃。这部分在春节前放弃的人，在节后两三个月内如果没有大的降价促销行情是不会轻易购车的。所以，正月里车市冷清是自然而然的事情，持币待购还会在相当长的时间内存在。”润华集团一位车界资深人士这样认为。

　　另一位车界业内人士认为，从销售情况看，大部分人都已在元旦前购车，去年12月份是整个车市价位最低的时期，也是全年的销售高潮。这位业内人士认为，这表明消费者的心态已比较理性，懂得合理把握购车时机。但消费者越是理智，“救市”的难度就越大。

　　专家认为，事实再次证明节前车价上涨只是暂时现象，2005年仍然是降价年。专家预言，从三四月份开始，国产车还会有一次更大范围的降价潮，年内国产汽车的平均价格至少还将下跌8%到10%。(记者　李岩侠)