时尚、动力、安全，一个都不能少

　　价位区间：

　　6万元－10万元

　　主力车型：

　　丰田威驰、福特嘉年华、通用赛欧、起亚千里马

　　王先生是北京一家知名外企的技术部主管，最近他决定要拥有自己的第一部经济车，价位在6万元-10万元左右。通观现在6万元-10万元左右的车，车型虽多，但能符合王先生要求的车型还真的不多。因为，经济型轿车在人们的传统概念中往往仅是“代步工具”，很难在各个方面都令人满意。有些以外观取胜，有些以省油见长，但在其他方面，往往难尽人意。

　　前几年受到市场欢迎的赛欧，外观上为了迁就三厢的造型有些局促，略显过时。长安福特全力推出的嘉年华外观给人一种“中正”的感觉，但是缺乏运动感。一汽丰田的威驰向来在外观上胜人一筹，专门为中国市场设计的车身造型，显得很和谐，透出一种运动与静止的和谐。而东风悦达起亚年初刚刚推出的新千里马，外观在原来圆融舒缓的基础上，参照中国消费者的审美习惯，用线条增加了力量感、运动感；而前脸隔栅的改造，使得车身造型更显大气。可以说，在外型上，10万元以下的车能达到威驰和新千里马这样的水准，无疑是超出了很多人的期待。

　　从动力上看，千里马素来以动力强劲而著称，在同级别轿车中遥遥领先，此外，嘉年华的动力性能也不差；新千里马的转弯半径为9.8米，也是几款车中表现最好的；油耗丰田的威驰领先不少。威驰所采用的5A发动机动力也不错，但在功率输出和油耗之间达到很好的平衡，油耗表现好于其他车型，但比起丰田著名的VVT-I发动机，5A的表现相对差些。赛欧动力性能也不错，但是油耗上表现不好。嘉年华在动力和油耗的表现上都处于中等水平，但是最高速度是这几款车中最好的。因此，在动力操控上千里马最好；但综合考虑动力和能耗，威驰表现得也不比新千里马差多少。

　　从安全性能上看，四款车基本上都配备了ABS+EBD、前排双安全气囊、中控、防盗系统等安全装置，因此，可以说在安全性能上都基本达到了要求。相对比较突出的是新千里马和威驰。新千里马对车身进行了加厚，达到NCAP的四星级安全标准，并装有倒车雷达；威驰则采用了GOA车身技术，弥补了自己车身钢板薄的缺陷。

　　单说售价，赛欧最低，千里马和嘉年华次之，但是差别不大，同级别车相差在1000-2000元以内。相比之下，威驰的价格要高出较多，因而丰田的价格策略一直颇受中国消费者的诟病。综合考虑性价比，新千里马和嘉年华更加物有所值一些。

　　营运型微车：

　　油耗、安全、承载大，面面俱到

　　价格区间：

　　2万元－8万元

　　主流车型：

　　五菱6360、长安6372、哈飞中意

　　自从国家禁止生产平头面包车以来，许多人都在担心：被称为“国情车”的微面真的会离我们而去吗？岁末盘点，我们发现，在轿车市场一片低迷的同时，节节攀升的油价、日益拥挤的交通和普遍鼓励的政策，正使低排量的微车成为今年人们津津乐道的主题。上汽通用五菱逆流勇进，产销数字一再提升，哈飞同昌河则积极酝酿着合并，十几亿人口的中国市场，70%在城镇农村，而通行于其中的微车产品，正焕发出众人羡慕的生机。

　　这个巨大的低端市场，是微型面包车的天下。微面靠什么畅销？市场分析人士解答说，功能广泛、安全舒适和价格实惠，是它长期生存的三大要素。

　　以前身为6330的五菱6360为例，这辆最低市场售价仅2.65万元的小面包车，2001年，被浙江台州临海市一位当时月收入约700元的年轻人看中。通过驾驶6360跑运输，3年之后，这个名叫刘临山的年轻人年收入已达6位数。作为中国本土最为知名的面包车型之一，2年多来，在原6330的基础上改进，集安全、实用、经济等众多优点于一身的新型多功能客车6360，月销售量在5000辆以上，帮助全国近10万用户走上了同刘临山相仿的小康之路。五菱“高顶篷”以外形漂亮、底盘过硬、结实耐用塑造了优秀的市场口碑，已累计产销约30万辆。

　　调查数据表明，微车消费者首先关注的是车辆的承载能力，用叶志俭的话说：“花了本钱之后要靠它帮忙致富。”这位普通浙江老汉的6360，就经常“身负”上吨重的货物，往来穿梭于江南小镇之间。超载固然不对，但叶老汉的年收入从4位数迅速上升到6位数。而这种致富速度，在他所在的几乎家家户户都开五菱6360的永嘉县瓯北镇夹里村中，只能排在中游。至于6360“力大无比”的原因，技术专家解释说，这辆车的特点就是承载性充沛。

　　此外，五菱6360配置的吸能前保护杠，可以最大限度吸收意外碰撞时产生的能量，减少伤害。同时，三点安碰式安全带、真空助力刹车系统等配备，也都足以让用户驾乘无忧。