南京菲亚特的派力奥和西耶那家轿产品都是在178平台上生产出来的，在公司内部俗称1号线，对于将要推出的新车型，178平台显然不能匹配，因此2号生产线已经启动。孙卫健告诉记者，今年至少要推出两款新产品，其中一款是多宝，而这两款产品肯定在新的生产线上生产。

　　对于2005年的国产化率目标，孙卫健表示这将按照不同车型制定不同的国产化时间表，“比如有的车型达到40%-60%，有的车型能达到80%。”例如派力奥1.5排量的国产化率高一些”，而1.3排量的重要零部件如发动机目前还属进口，“这一块也在加速国产化。”

　　品牌推广今年重在打差异化

　　孙卫健表示，由于2004年市场竞争激烈，产品以促销为主，品牌推广方面有些弱化，在价格战日渐惨烈的情况下，品牌推广也变得很困难。“品牌塑造是一个战略性的工作，而销量也是压在我们头上的一柄尚方宝剑，所以今年需要在资源分配上取得一个平衡点。”2005年南京菲亚特商务部将在差异化营销上做足工作，在不同的区域市场上精耕细作。今年将就每个区域市场，在知名度、市场占有率、媒介宣传和经销商终端营销水平的提升这四个重要方面做好工作。

　　锻炼销售队伍

　　孙卫健表示，2005年对于南京菲亚特来说是重要的转折年，在面临更加复杂竞争的形势下，今年是锻炼商务部队伍和经销商队伍的重要年度。厂家和经销商是合作伙伴，是利益的共同体。对主流市场和潜力比较足的经销商要加大支持力度，主要是新产品导入和商务政策的倾斜，但也要战略性地考虑与经销商的关系。“保护是一方面，更主要是靠中国市场的良性变化。如果汽车市场本身在下滑，供求关系发生了变化，发挥再大的能动性也许都无法扭转大势。”1月20日，南京菲亚特启动了今年规模宏大的降价，菲亚特.派力奥、西耶那、周末风三大系列车型全面大幅降价，平均降价6000元。

　　其中最高降幅达1.3万元，即菲亚特.周末风(1.5HL)舒适型，从9.98万元降至8.68万元。此番降价瞄准赛欧SRV、富康和飞度的传统市场。

　　记者 吕惠敏