获2700亿元注资

　　在日前实施的新增资计划中，三菱集团属下三菱重工、三菱商事、东京三菱银行共向三菱汽车提供了2700亿日元(约合人民币208亿元)的资金。新增资计划完成后，三菱重工在三菱汽车的出资比例达到15%，并且后者将从今年开始成为三菱重工的联合结算公司，这标志着三菱汽车1970年从三菱重工分离出来后，又回到了三菱重工的“怀抱”。新的增资计划中，除了三菱重工、三菱商事和东京三菱银行的新投资外，三菱汽车还将从日本政策投资银行等金融机构借贷共计2700亿日元(约合人民币208亿元)资金。这样，加上去年5月首次公布业务复苏计划时的启动资金，三菱汽车在出现公司产品丑闻及戴—克拒绝新的投资以来，已获得总计超过1兆日元(约合人民币770亿元)的总投资。

　　汽车销量将缓慢恢复

　　在2月1日发布的新复苏计划中，商品战略方面三菱汽车对去年发布的复苏计划进行了调整。根据新计划，三菱汽车将面向特定区域的车型减少了3种，而全球通用车型则增加了1种，2007年销售车型的计划确定为全球通用车型10种、地区专用车型14种。在计划销量方面，三菱汽车调整了在日本及北美的销量，同时，鉴于中国市场的增长趋缓，三菱汽车还调低了去年复苏计划所发表的在中国的计划销量。三菱汽车表示，2007年的销量将恢复到2003年的150万辆以上。不过，这是一个最大限度考虑不利因素的“高可行性计划”。

　　新复苏计划对三菱汽车与其他汽车公司的合作也进行了介绍。根据新计划，除了将向日产汽车增加每年3.6万辆的微型车OEM供应之外，三菱汽车还将在今年2月份与法国标致雪铁龙集团签署合同后向后者以OEM的形式供应SUV。三菱汽车表示，通过增加上述OEM供应，既可以提高工厂的开工率，今后还可以在增加车型及配件的相互供应和联合购买等方面进行不断探索。

　　新复苏计划还表示，三菱汽车将2007年以后的利润率目标定在了4.5%，之后还将进一步提高至6%。　　本报记者　朱中奇