一汽丰田在对威驰、花冠两款车的定价方针曾给业界留下“定价过高”的印象，此次皇冠价格出 来后，记者多方采访业内人士，得到的答复多是“定价比较合理”。

　　回看此次皇冠定价，其实在去年年底，一汽丰田公关部就已认可35万～48万元区间为皇冠的定价范围，而此次价格出台后又在这一区间内再下2万多元，可以肯定的一点是，一汽丰田的定价一改以前强硬而愿意“随行就市”进行变通了。

　　一汽丰田定价从“被动”变为“主动”的背后，是丰田中国策略更具体目标的出现使然。丰田表示，在要2006年实现中国轿车市场占有率的8%，此前提出2008年实现占有率10%。按保守预算，中国市场2006年销量可达到300万辆，这意味着丰田2006年要实现销售24万辆。有数据显示，2003年一汽丰田总体销量达8.5万辆，占有率为4%，而2005年销售目标将为13.4万辆，这意味着今年一汽丰田还有60%的增长。因此，在一汽丰田网络建设已显威力、引进车型加速、丰田中国整体规划基本完成的前提下，一汽丰田今年的市场计划都意味着它要“转守为攻”。

　　竞争对手暂无应战措施

　　新皇冠的价格公布之后，新车定价跨度高达15万元。有业界资深人士指出，皇冠定价意在垒起“价格长城”，下可进军天籁所在的高档车阵营，上可打击宝马、凯迪拉克所在的豪华车阵营，且凭借新皇冠具有竞争力的价格，部分目前售价在这一区间的3.0L以下级别进口高档车亦丧失许多竞争优势。

　　在记者的采访中，车市“暖春”带来的车源紧缺使得经销商无暇顾及一款仍未面世的新车的价格，广州几家奥迪、宝马、天籁专卖店老总竟未知晓或刚刚获悉皇冠的价格。广州东神总经理郭春城表示，1月份仅天籁单品牌订车量近100台，但仍处于供不应求状态。因此业界有资深人士猜测，皇冠的定价提前出台与其竞争对手旺销势态不无干系。皇冠如此有竞争力的价格，将会加快部分“潜在”皇冠消费者的订车速度，以此抑制竞争对手旺销局面。

　　据了解，丰田给皇冠在中国计划要在中国每年销售2万至3万辆。尽管奥迪的经销商仍不认为皇冠与其在一个竞争级别上，但不可否认，皇冠的销量很大一部分将在公务车市场上实现，这将直接与奥迪竞争。由于竞争对手奥迪、宝马的接连降价，皇冠要实现这个目标，如果没有一个合理的价格，并不是一件轻而易举的事。(时报记者 朱卓华）