2月1日，就在华晨宝马新任CEO上任同时，奥迪中国区也迎来了新总裁。这可能是个巧合，但首先实现国产的两大德系高档车高层同时更换，使今年高档车市场陡然增加了另一种火药味。业内分析，在通用、丰田、奔驰等即将参战国产高档车市场后，原来保持了数年的国产高档车市场格局即将生变。

　　宝马奥迪双双换帅

　　47岁的施润博，2月1日以华晨宝马总裁兼首席执行官的身份正式出现在华晨宝马设在北京的办公室。

　　“我还没有看到他呢”，华晨宝马销售公司的一位员工说，施润博几天前已经出现在华晨宝马北京办公室，但2月1日是他正式上任的日子。华晨宝马内部资料显示，施润博已在宝马集团效力长达19年，曾担任宝马德国本土和海外的销售、财务规划和生产领域的管理职务。从2002年11月1日至今，他一直担任宝马德国零售网络总监。

　　就在施润博在华晨宝马正式上任的当天，华晨宝马在国内“最有力的竞争对手”奥迪中国区也迎来其新执行总监何闻山。2月1日晚上，何闻山第一次以奥迪公司中国区执行总监的身份公开亮相。

　　与施润博是德国宝马的老员工一样，何闻山也是德国大众的老员工。在进入奥迪德国总部前，何闻山曾在大众集团担任过诸多职务，包括在南非负责销售和市场营销工作，后进入奥迪负责组建并管理奥迪总部全球的培训工作。2003年1月，他被调往奥迪日本区担任组织发展部总经理。

　　确保市场地位

　　宝马和奥迪这次换帅都比较低调，奥迪中国区原执行总监狄安德结束在中国的任期，调回奥迪德国总部，而华晨宝马普莱斯勒将退休离职。这已经是近两个月来，奥迪和宝马第二轮调整中国方面的管理层。

　　尽管宝马和奥迪都不承认高管调整与市场有关，但更多的人士认为，这些人事调整的目的就是两大高档品牌希望在更多的竞争对手进入前，确保扩大市场份额。

　　去年国产宝马的总销量只有8000多辆，宝马在国内市场增长速度只有11%，低于国内汽车市场平均增速，这对刚刚实现国产的宝马来说不是一个好消息。去年11月份，德国宝马集团把中国区提升为大中华区，并且任命史登科为大中华区总裁。

　　史登科上任后，几乎全面介入合资公司华晨宝马的市场营销等关键环节，随后对宝马品牌在国内的定位以及价格进行了调整。“我们希望能扩大在国内的市场份额。”史登科说。

　　宝马日子难熬，国内高档豪华车市场绝对的领导者———奥迪，日子也不好过，去年前9个月国产奥迪销量连续下滑，“库存已经超出我的承受能力”。一汽大众销售公司总经理李武宣布，一汽大众进行奥迪国产5年来首次降价促销。

　　一汽大众总经理秦焕明明确表示，奥迪降价促销的一个目标就是扩大销量。奥迪希望借此确保其在国内高档车市场60%以上的占有率。

　　尽管降价后奥迪销量有所上升，但一汽大众还是在去年12月份结束部分降价，随即负责国产奥迪5年销售工作的一汽大众销售公司副总经理付强被调离。

　　新格局即将形成

　　奥迪价格回升不到半个月后，史登科宣布国产宝马最高降价10万元。一直没有竞争压力的奥迪首次感到了竞争对手的压力，一汽大众销售总经理李武只好专门出面澄清：奥迪不会跟风宝马降价，理由是对手要追上奥迪，还需要几年的时间。

　　但李武还是把今年称做“高档车的竞争元年”，事实上，在过去几年内，奥迪的确没有遇到真正的竞争对手，奥迪在国内高档车市场占60%以上份额。而宝马在其国产后，由于受到品牌定位、价格以及政府采购等诸多方面的影响，并没有给奥迪造成竞争压力。

　　“这样的日子一去不复返了。”中国汽车工业协会的一位研究人员说，奥迪的好日子从今年起将不复存在，高档车市场将重定格局。

　　目前，来自市场的信息是，宝马的销售已经开始影响到奥迪，上海媒体甚至报道，宝马出现了供不应求的现象。但奥迪在这个“高档车竞争元年”内，其市场竞争压力绝不仅仅来自国产宝马。

　　1月29日，国产皇冠正式公布价格，一汽丰田销售公司总经理古谷俊男明确表示，皇冠的价格要参照其竞争对手奥迪。一汽丰田销售公司给今年皇冠的销售定下了2.3万辆的目标，并且主攻的就是奥迪最得意的公务车市场。

　　与此同时，凯迪拉克、奔驰等这些高档车都将在今年实现国产。中国汽车工业咨询公司的一位分析师说，如果国产宝马由于之前的品牌定位、政府资源等问题，没有改变国内高档车市场格局的话，一汽丰田、上海通用以及北京奔驰的加入，一定会让国内高档车市场重定格局。(张利东)

　　特约编辑：舒薇霓