双刃合璧 剑指来年
新浪汽车讯
从一汽-大众汽车有限公司获悉，在2004年的北京和广州国际车展上两次露面的开迪即将国产并上市，这也将是一汽-大众2004年12月7日建成投产的二厂首款下线并上市的车型。据悉，开迪2005年计划产量为2万辆。除全新车型开迪外，一汽-大众还将向市场投放加装运动套装的新款宝来，同时
还将推出新款捷达、新款高尔夫。随着开迪的上市，一汽-大众二厂的产能也将被逐步释放出来，至于究竟将何时投产何种车型，虽然目前还难以获得确切消息，但可以肯定的是，从二厂下线的任何一款产品都会令人期待，因为二厂所装备的PQ35平台是目前德国大众最先进的生产平台，除了开迪外，奥迪A3、高尔夫A5和宝来A5都可能成为下一款产品。从产能来看，二厂建成投产后，一汽-大众已经具备了年产66万辆的产能，称得上是名副其实的国内第一大整车制造商。
国策促成二厂的建设
在目前整个市场大谈库存和产能过剩的时候，一汽-大众却逆市而上，通过新建二厂将产能翻番，这不免引起人们的疑虑。要解开人们疑虑还是要从二厂的建设背景说开去。2003年，我国政府制定了振兴东北老工业基地的宏观政策，作为东北地区的骨干企业，一汽-大众结合市场需求和企业发展长期战略决策，提出了建设二厂的方案。在中德双方的共同努力下，二厂建设顺利获得政府批准和德国大众的投资。从2003年7月15日二厂奠基开始，中德两国的领导人就一直关注一汽-大众二厂的建设。二厂建成投产时，德国总理施罗德与中国国务院副总理曾培炎亲自来到长春参加投产剪彩仪式，充分说明了中德双方对此项目的高度重视。随着德国大众对中国53亿欧元投资逐渐到位，为一汽-大众二厂PQ35平台配套的大众一汽零部件公司也将在大连建成，今后随着一汽-大众二厂产能逐步释放出来，将有更多的配套企业落户东北。可以说，一汽-大众的二厂将带动一条巨大的汽车产业链，在这条产业链上，二厂的产能将通过市场的乘数效应被多级放大，其所带来的经济和社会效益是难以估量的，这无疑给振兴东北老工业基地带来了巨大利好消息。仅这点来看，一汽-大众二厂的建设和投产有其必然性，更有其深远的意义和作用。
优质的产能是市场的需要
客观地说，以目前国内市场的容量和销售情况来看，一汽-大众的66万辆的产能确实过剩，但这仅仅是现在，而且既使过剩也有质和量的区别。一汽-大众新建的二厂所具备的产能，能够用于生产开迪、奥迪A3、高尔夫A5、途安和宝来A5等产品。这些产品全都是最近两年才由德国大众开发出来的，有些甚至刚刚在全球其他市场上市，无论是品牌还是技术都具有国际竞争力，这些产品在中国生产后将进一步提高一汽-大众的市场竞争力。因此，可以说，二厂所拥有的产能是优质的产能，这些产品和产能将成为一汽-大众稳固和提高市场份额的强有力武器，而且德国大众显然不会满足于在PQ35平台上仅生产这5款产品，大众遍布全球的研发中心还将不断在这个平台上开发出更多具有国际竞争力的新产品，因此，PQ35平台这个武器显然“弹药充足”。
再看整个市场环境，2000年以来，国内汽车市场在经历了高速增长之后，2004年开始增势回归常态。表面看这是一个市场疲软的信号，但我们应该注意到，增长率的降低并不意味着绝对值的降低，而且随着国内大中型城市需求的逐渐稳定，中小型城市的销售则逐渐显现出旺盛的势头，而一汽-大众的捷达、宝来、高尔夫和奥迪等产品，无论从品牌、价格还是性能都能在这些地区成为有绝对竞争力的产品，而且一汽-大众遍布这些地区的销售服务网络也将使得一汽-大众的产能能够迅速转化为销量。尤其要提的是包括开迪在内的将在二厂生产的产品与目前的几款产品也将形成很好的互补，特别是随着更多的在二厂生产的产品逐步上市，国内各细分市场的空白都将被一汽-大众的产品逐步填补，而二厂的产能正是填补这些空白的坚强后盾。
按照原有产能来看，老厂的33万辆产能被分摊到捷达、宝来、高尔夫和奥迪四个品牌上，每个品牌的平均产能还不足10万辆，而且每个品牌又有不同型号、匹配不同的发动机，这又将进一步减少每款产品的平均产能。为了保持企业的竞争力，一汽-大众引入更多的产品显然是大势所趋，但与国外市场不同的是，一汽-大众的几款老产品依然生命力旺盛，因此在产能不增加的情况下，新产品的导入只会摊薄每款产品的产能，最终将使得一汽-大众的某些产品难以满足市场需求，而有些产品又难以形成规模经济。同时，一汽-大众近年来一直在推行降低产品成本和提高产品性价比，以增强产品的市场竞争力。要做到这一点，除了零部件的全球采购外，将产能扩大以形成经济规模是最有效的手段之一。为了解决这些难题，上马二厂工程就显得更为迫切。
进入21世纪，全球对环保的重视从美日等发达国家扩展到了发展中国家，中国尤为重视，将环保提到了前所未有的高度，这对汽车生产企业也提出了新的要求。从2004年的情况来看，一汽-大众通过开发新捷达SDI、宝来TDI以及奥迪TDI等新车型，并且在行业内第一个实现了在全系列车型上匹配汽油和柴油发动机。二厂第一款产品开迪上市后也将匹配柴油发动机，这意味着一汽-大众将率先成为全车系匹配柴油发动机的整车制造商，使公司的产品更加“绿色”和环保。
应该说，开迪的上市仅仅是个开始，从1991年一汽-大众第一款产品捷达轿车上市以来，创造奇迹和永争第一就一直是一汽-大众人引以为豪的传统。这次，被一汽-大众总经理秦焕明称为“二次创业”的二厂将与一汽-大众人一道肩负起创造另一个奇迹的重任——尽快将66万辆产能转化为实际销量。
