在大学课堂上，老师讲新闻学时喜欢举例说：狗咬人不是新闻，人咬狗就是新闻。当前部分车型逆市涨价就颇具新闻性。以前，车价长期坚挺，稍有降价都能引起轩然大波；现在，车价整体下滑，涨价则成了人们关注的热点。

　　昨天，我上街买菜，青菜的价格普遍上涨，卖菜大嫂说：“快过春节了，有些人回家过年，供应少 了，批发贵了。”小区附近浴池门票和搓背价格马上也要上调，“一年就这几天生意最好，人多价又高。”搓背的小伙子兴奋地说。看来，年关涨价的不只汽车。

　　春节将至，市场客流量增大，购车踊跃，部分车型也趁热涨价，车市又充满了久违的喜洋洋气氛，有媒体用“回暖”来形容，但车商老板心里最清楚，这段时间是传统销售旺季，能“火”几天很难说。

　　不妨分析一下。当前车价上涨有三种情况：一是原先促销活动结束，优惠没了，价格回到促销前，等于涨价，如奥迪；二是去年底优惠幅度极大，现在优惠幅度小了(不优惠的极少)，实际售价涨了。这种最普遍；三是部分进口车涨价。进口车涨涨跌跌，因素颇多，这里不作细说。

　　至于涨价原因(这里主要谈国产车)，厂家行为不必多说，是个案，可以视为一种营销策略，恐怕是在酝酿更大动作。对于最为普遍的经销商涨价，是相对于去年底促销价来而言的。当时厂家为了提高全年销量，暗中授权经销商压价促销，或者经销商为了年终返点和奖励，舍弃单车利润甚至亏本卖车保销量。进入新年，压力小了，有的厂家控制发货量，经销商存货不多，适逢销售旺季，一些车型一时短缺，价格顺势而涨；也有经销商不愿再无利销售，缩小优惠幅度。因此，说是汽车涨价，多少有点“冤枉”商家(虽然他们很喜欢这么说)，他们既没有加价，也没有调高价格，仅仅优惠幅度小了而已。

　　有车型售价上涨，也有车型售价下跌。车价上涨的，也仅限于小范围内，某些车型某段时间内供求关系发生变化，适当调整价格很正常，就像青菜、澡堂春节涨价一样，能坚持几天呢？

　　我国汽车市场降价仍是大势所趋，就好比开春后气温逐渐回升一样，虽然还会遇倒春寒，虽然偶尔还会结冰，但改变不了万物复苏、草木发芽的自然规律，毕竟天气一天比一天热起来。现在汽车逆市涨价，就如同春天下了一场雪，范围不会广，影响不会大，时间不会长，除了带给人们短暂新奇之外，没有人寄托太多期望——毕竟环境变了，已不是雪花飘飘的冬季。