“燃油税”像娱乐圈的名星,每沉寂一段时间,就会凭空生出些“绯闻”,重新引来媒体聚焦。国务院发展研究中心发布报告说,我国已经制定征收汽车燃油税方案,并将择机公布推行。照普遍理解,燃油税是个好东西,不过欢呼者还是积蓄情感,且慢叫好。君不见,报告中有“择机”二字,这一择,就没了准谱。
其实有关燃
油税的讨论早在10年前就有了,近五六年,已有N次传说要实行。可左等右等,猴年马月都过了,依然是只闻楼梯响,不见人下来。鸡年眼看要到,“择机”会是选择“鸡”年吗?谁也猜不出,但阻力还是明摆在那儿的。燃油税可能“侵占”一些部门的利益,想安抚他们,并不容易。像燃油税这类老大难问题挺多,比如手机单向收费,比如向股民免征红利税,都是早该办的事,可这类扯上费、扯上税的事,通常都是隔一段时间就嚷嚷一次,然后又继续沉睡,仿佛什么都不曾发生过。
车业某大报名记也想嚷嚷两嗓子,写了篇文章,题为“国际车价涨中国车价跌轿车降价还有没有谱”,该作者认为,汽车降价幅度已经离谱,这会伤害到汽车行业,还暗示低价会使汽车质量得不到保证。在他看来,中国汽车业除了劳动力便宜,其他一无所长,车价比别人低已经很不易,要是低得离谱,就难免会让人起疑心。然而,自打问世后,文章就不断受到炮轰。不过话说回来,前辈目光炯炯,还是看出了点问题,降价挤占的往往是成本而不是利润,买的哪有卖的精?
卖车人的精明有事实为证。眼看车市好景不长,暴利渐成历史,汽车经销商开始用脚投票,数据显示,全国2900多家经销商中,去年盈利的只有1308家,已经有487家退出这个行当。这让人想起了当年的股市,暴涨时,证券营业部遍地都是,大熊市一来,营业部就缩的缩,退的退,留下投资者慢慢玩儿吧。好多券商干脆就把房当写字间出租了,名义上是券商,实际上成了房东。车市经销商大撤退中,是否也会上演同样的一幕?
□张越李扬
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