对于汽车消费者来说，燃油税带来的最大变化就是油价上涨。人们最关心的就是我国实施燃油税后油价到底会是多少，因为到那时汽油将是汽车使用过程中的主要花费。

　　燃油税实施后，会对人们的买车、出行带来什么影响？将给岛城的公交车、长途车、出租车等运输企业经营形成哪些冲 击？昨日本报记者分多路进行了探访。

　　早报财经专讯 据中央电视台昨日报道，国务院发展研究中心1月22日发布报告指出，我国已经制定出征收汽车燃油税的方案，并将择机在全国公布推行。

　　这份研究报告说，燃油税开征后，柴油发动机轿车的经济性将更加明显，节能效果更明显。柴油轿车在中国市场的前景看好，其高效、经济、节能符合国家的汽车产业政策与环保要求。

　　另一方面，小排量轿车的发展障碍将会逐步消除，由于其经济、节能，更符合轿车进入家庭的要求，作为实用性而不是炫耀性商品，小排量轿车更具优势。

　　报告说，已经制定的燃油税政策，只是把现在的每辆汽车要交的养路费转换成燃油税，不会增加用户负担，因此它还不足以抑制对燃油的过度消费。

　　去年11月，国家发展和改革委员会发布中国第一个《节能中长期专项规划》，提出鼓励发展节能车型和加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策，择机实行燃油税改革方案，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。

　　买车得找“小饭量”

　　昨日，记者采访了解到，目前青岛较为畅销的家庭型轿车主要有捷达、夏利、富康等。

　　据一汽大众经销商大栏车行的销售人员介绍，捷达轿车如按照每年行驶1.8万公里计算，每年的油耗支出约6000元，占养车总费用的45％左右；开夏利车的张先生告诉记者，他每年的油耗支出约3200元，占总费用的36％；自驾富康车的薛先生介绍，他的车每年油耗支出需4900元，占总费用的42％。

　　青岛鑫泰达车行副董事长张超告诉记者，燃油支出是养车的最大开支，几乎占一辆车全年总支出的一半，因此，燃油税的实施将直接关系到未来养车成本。他说，燃油税实行以后，像夏利、派力奥等这类排量低的经济型轿车，养车成本将大幅下降，而一些油耗大的车型，成本则会相应增加。

　　记者了解到，已经有多家汽车生产厂家今年将经济型轿车列入到引进计划中。青岛开达车行经理刘经一介绍，长安铃木的“雨燕”将于近期下线。青岛日产华泰销售经理刘高森说，日产小型车Tiida也有可能在今年被引进国内。

　　此外，柴油型轿车以其经济性的特点，也将成为实行燃油税后受益者。据了解，岛城目前柴油型轿车只有宝来TDI和奥迪A6柴油版，但据这两家的经销商大栏车行和华诚车行的销售人员介绍，这两款车的销售情况目前都不理想，主要原因是消费者对柴油轿车还缺乏认识。燃油税实施后，估计情况会有所好转。大栏车行售车小姐说，宝来柴油车的经济性，肯定会把一部分消费者的目光吸引过来。

　　加油站代收燃油税？

　　青岛市国税局有关负责人昨日表示，目前还没有看到“燃油税取代养路费”的方案，也不清楚具体实施办法。但“燃油税”一旦开征，肯定将由国税部门负责收取。最可能的征收方式是通过加油站代收。据中石化第14加油站站长杨峰介绍，目前青岛中石化系统的加油站都有税控系统，完全可以代收燃油税。

　　养路费未必取消？

　　青岛市公路局有关负责人昨晚接受记者采访时表示，“燃油税取代养路费”的说法已经讨论了很多年，目前油价一直居高不下，并非合适时机。而且最近新的《养路费征收办法》正在讨论中，养路费征收系统正在升级、更新，可见养路费未必会被取代，至少今年年内不会“费改税”。

　　长途车压力大

　　青岛交运集团党委书记王铃

　　燃油税一旦实施，包括交运集团在内的国内专业运输企业，经营成本将大幅攀升，大多数企业面临巨大的生存压力，企业正常的经营秩序将被打破。我可以肯定地说，燃油税征收后，交运集团超大型运输车、小型吨位车无法回避亏损。

　　目前，交运集团运输共拥有运输车辆8000多辆，其中，小型吨位车、大型长途运输车占2／3。小型运输车大都服务于周边，短途运输本身利润较低，燃油加税后，运输成本陡涨，其结果是入不敷出。而大型长途运输车，吨位大、路途远、耗油量大，亏损是“铁板钉钉”的事情。

　　因此，燃油税对交运集团而言，将是一场“生死劫”，交运集团早已着手调研，其一旦实施所带来的强大冲击。目前，交运集团上下密切关注有关燃油税动态，同时，拟通过内部结构调整、节约挖潜等措施，最大限度降低冲击。

　　出租车包袱沉

　　青岛艺华出租车公司经理李光华

　　燃油税将实施的消息，让我如坐针毡：一辆出租车每月养路费110元，燃油税开征后，110元养路费不用缴了，但燃油成本会大幅增加，出租车司机承受的压力很大。

　　这里有账可算：一辆出租车“两班倒”运营，每天至少耗油30升。目前，燃油税按油价的百分之几十征收，还是个未知数，若按国外30％税率、以目前的燃油价格计算，一个月下来，一辆出租车至少要增加1000多元成本，这是一个不小的数字。

　　艺华公司目前有出租车300多辆，在青岛出租车公司中，仅能算是中型企业。但燃油税已事关出租车行业、“的哥”的生存，我们必须尽快搜集掌握相关信息，给有关部门决策时提供参考。

　　公交车一身轻

　　青岛公交集团副总经理孟祥仁

　　城市公交是城市公用设施，享受免缴养路费的政策，因此，燃油税一旦实施，公交集团所受冲击不大。当然，燃油税“牵一发而动全身”，公交集团仍密切关注有关进展。

　　从公交集团掌握的资料来看，目前，一些实施燃油税的国家，其操作模式是，对免缴养路费的用油单位，所供燃油中添加红色燃料，以便与含税油区分，即国外人所说的“红油”。为防止私家车、公家单位违规加“红油”，国外采取了严厉打击措施。我国能否采取国外的“红油”做法，目前还是未知数。

　　对征收燃油税，我国目前正在海南省试点，其大致操作思路是，享受免交养路费政策的单位，如城市公交、铁路、航运等，仍使用加税的燃油，然后根据实际用量返税。