春节未到，已经开始为买火车票发愁了：今年到哪儿，找谁能买到回家的车票呢？

　　这些年来，铁道部没少出台解决买票难的办法，甚至自己开始担负起一部分打击票贩子的责任，但是这种买票难的局面却并没有多大改观。按规定，买票要提前四天。为保险起见，许多人常常是冒严寒，起大早，排长队，提前五天就去售票 处询问，售票员答：还没开始，明天来吧。次日再去，票已卖完。还有一种方式是提前十天订票，情况亦大致如此。

　　正道买不到票，只好求爷爷告奶奶，七弯八拐找门路。找对了人，侥幸弄到两张票；找不到路子，就只好改坐长途汽车，或者被迫取消行程。

　　过年买票真成了一道花钱费力也未必迈得过去的高门槛。

　　节假日火车票不好买，大背景是铁路建设滞后，乘车旅客太多，供求关系失衡。所以，解决买票难的治本之道，是加大铁路建设的力度，加快修筑铁路的速度，以满足人民群众的需求。但话又说回来，即便在目前情况下，火车票也不应该如此难买。造成买票难的种种原因中，一个较为重要的因素，就是相当一部分车票并没有拿到售票窗口去卖，而是用于走后门了。票源本来就比较紧张，后门再流失相当一部分，如此一来，买张票就变得难上加难了。从售票窗口买到春节回家的卧铺票，几乎是天方夜谭。

　　前几年发生的一件事，至今让人记忆犹新：一个民工为了回家过年，在车站熬了几个昼夜终于买到一张票，仔细一看，竟是错的！可怜这位民工兄弟，连日排队熬得身体虚弱，一急之下，当场昏厥倒地。此事虽然极端了一点，却是买票难的一个生动写照。

　　笔者在买票时，还经历过一件奇怪的事：本人排在前面没有买到的票，而姗姗来迟的一位女士，告诉了售票员一个密码，居然就拿到了票！这是怎么回事？原来，如果找到了铁道部买票的门路，他们会给你一个密码，先把票留下，你无需上门，可以凭密码到就近的售票点取票。看来，走后门已经便捷化、制度化了。从2001年开始，笔者为建议铁道部门在火车票上注明到站时间，已经呼吁了多次，未见任何反应。方便旅客的这么一件小事，铁道部门就是不做；而为了方便走后门，他们却煞费苦心地进行了周密的设计和改进。两相对比，不禁让人感慨：铁道部门到底是为谁服务的？

　　买票难当中存在的不正之风，不仅给群众的出行造成不小的麻烦，更重要的是败坏了社会风气，影响了党和政府的威信，人民群众对此很有意见。买不到票的旅客，会向铁道部门发出这样的质问： ——为什么从正规渠道买不到票，走后门却能搞到票？ ——为什么从售票点买不到票，而票贩子手里却那么多票？ ——票贩子手里的紧俏车票是从哪里来的？有没有内外勾结倒票的现象？ ——票务部门从后门倒票中得到了多少好处？ ——在这些好处的背后，是人民群众多大的难处？

　　对于这些问题，铁道部门的领导同志是否知情？不知情，是失职；知情而不解决问题，更是失职。 铁道部门历来有“铁老大”的俗称，其中包含着派头大、架子大、服务差的意思，人民群众对此颇有怨言。在行业竞争日趋激烈的今天，在党中央要求各部门贯彻落实“三个代表”的今天，“铁老大”该收一收派头、放一放架子、改一改服务态度了。“执政为民”，对铁道部门来说，就是执政为旅客；“群众利益无小事”，对铁道部门而言，就是旅客利益无小事；“代表中国最广大人民的根本利益”，落实到铁道部门，就是代表中国最广大旅客的根本利益。

　　在解决买票难的问题上，包括铁道部在内的有关部门的当务之急，不能光停留在每年打击“票贩子”上，而应实实在在地堵住后门，敞开正门，把火车票如数拿到售票窗口来出售和预订，另外还要想方设法多调动一些机动车辆来满足广大旅客的需求，让老百姓过年不再为买票犯愁。（林治波）

责任编辑 原霞