●春运期间票价浮动方案，在多大程度上考虑了消费者的意见？除了涨价，是否还有更为科学合理的均衡客流高峰的举措？票价涨了，交通运输部门的硬件设施改善了没有、服务质量提高了没有？如果把功夫下在“涨价”外，那么，乘客对涨价可能会更容易接受一些

　　年年春运，今又春运。

　　每年的这个时候，媒体上关于车票要不要涨价的争论连篇累牍。涨与不涨，各有说辞，听上去各有道理。总的来看，不赞成涨价的意见似乎占了多数，至少，很多人认为在这个时候涨价不合时宜。

　　应当说，这是两难问题。消费者一般不会支持涨价，何况春运客流中有相当比例的农民工；但是，交通运输部门在运力供应短期告急的情况下，通过价格机制适当均衡客流，并借此暂时缓解人力、物力等运输成本增加的压力，未必站不住脚。

　　不过，涨价仍有令人疑惑之处。

　　比如，今年春运票价浮动方案一如前两年，没有举行听证。据解释，是上次听证的精神依然管用。然而，票价问题涉及群众切身利益，要根据一年一年的不同具体情况更好地体现民意，听证也就不能一劳永逸。有人就认为，票价应该是一个综合概念，是综合了全年各个时段的客运量而得到的一个均值，如果因为某一个时段客运量剧增而上浮票价，是不是说一年中某个时段乘客不满员就要降价呢？此外，除了涨价还有没有更为科学合理的均衡客流高峰的举措？仅靠价格杠杆，效果可能有限。

　　又如，票价涨了，交通运输部门硬件设施改善了没有？服务质量提高了没有？春运票难买的情况是否有所缓解？对“黄牛”的打击力度有没有加大？车站、车厢的环境质量是否改善了？司乘人员的服务质量是否令人满意？超载问题是否有所收敛？

　　价格上涨，质量应该提高，这是市场经济的一个规律。如果价格涨了，而各方面的服务水平没有提高，甚至反而下降，那涨价怎么会有说服力？有些人一提到春节返乡就怕，能不能买到票要担心，车况的脏、乱、差、挤也令人生畏。经过一路折腾，过节的心情差了很多。当然，这么大的客流量，要保证一定的服务水平，确实很不容易，而且，运输部门每年春运也采取了很多措施，比如增开临时列车、开行民工专列等，但交通运输软硬件的建设，显然还要加大力度。

　　怎样让消费者接受票价上浮，恐怕不一定要有关部门天天直着脖子去论理。道理讲得再多，也并不一定让所有人接受。倒是，如果把功夫下在“涨价”外，那么，乘客对涨价可能会更容易接受一些。

责任编辑 原霞